רכבת ישראל רוצה לדעת מה מוסתר מתחת למסילות שלה

רכבת ישראל והסטארט-אפ הישראלי Exodigo הציגו פלטפורמת חישה מרחוק מבוססת בינה מלאכותית למיפוי תשתיות תת-קרקעיות בתערוכת CES בלאס וגאס, כך על פי ההודעה מ-8 בינואר 2026.

המערכת הותאמה כך שאפשר להתקין אותה על קרונות של רכבת ישראל עצמה. היא יוצרת מודלים דיגיטליים רב-ממדיים שנועדו לספק מידע מדויק ואיכותי על תשתיות קיימות, כדי לייעל עבודות תחזוקה ופיתוח ולצמצם את הפגיעה בשירות. ממלא מקום המנכ"ל אבי אלמליח אמר: "התוצאות שהציגה Exodigo מדגימות פוטנציאל משמעותי, לא רק עבור רכבת ישראל אלא גם עבור מפעילי רכבות בעולם". מנכ"ל Exodigo, ג'רמי סוארד, אמר שהטכנולוגיה מאפשרת מיפוי שיטתי של נכסי הרכבת ושילוב עתידי של בינה מלאכותית לשיפור יעילות השירות.

הבעיה שמנסים לפתור יקרה ובלתי נראית

אף אחד לא יודע בדיוק מה קבור מתחת למסילה. תשתיות, יסודות ועבודות ישנות הצטברו לאורך מאה שנות בנייה, והתיעוד חלקי. Exodigo, שמוכרת מודיעין תת-קרקעי לבעלי תשתיות, מציינת באתר שלה שהיא מאתרת תשתיות, יסודות ותנאים גיאוטכניים מתחת לפרויקטים מורכבים "בלי לחפור בכלל", בשילוב של מיזוג חיישנים, טכנולוגיה קניינית, בינה מלאכותית וצוות מהנדסים וגיאופיזיקאים.

החברה מצמידה מספרים למחיר של טעות. לדבריה, פגיעה בתשתית תת-קרקעית מתרחשת בארצות הברית כל 62 שניות, כשלים במניעת נזקים מבזבזים כ-61 מיליארד דולר בשנה, ויותר מ-70 אחוז מהפרויקטים מתאחרים בגלל התנגשויות תת-קרקעיות שניתן היה למנוע. רשימת הלקוחות המפורסמת שלה כוללת גופי תחבורה כמו LA Metro, Caltrans ו-Kansas DOT, לצד חברות תשתית ולקוחות בינלאומיים.

למה קרון רכבת הוא פלטפורמה טובה לחיישנים

סקר בשיטה המקובלת על מסילה פעילה מחייב סגירות מסילה ומשמרות לילה, בדיוק ההפרעה שהמערכת אמורה למנוע. התקנת החיישנים על קרונות שכבר נוסעים במסלול מאפשרת למפעיל לאסוף נתונים תת-קרקעיים תוך כדי תנועה רגילה, בלי לסגור קו. זה ההיגיון התפעולי שמאחורי ההתאמה של הפלטפורמה לקרונות מלכתחילה.

הרשת שתמופה

רכבת ישראל היא המפעילה הממשלתית של כלל רשת המסילות הכבדה בישראל, שמקורות ייחוס מעריכים בכ-1,511 קילומטרים של מסילות נכון ל-2022, ושהסיעה כ-69 מיליון נוסעים ב-2019, אחרי עשורים של צמיחה משפל של 2.5 מיליון נוסעים בשנה ב-1990, על פי חומרי ייחוס בענף. חלק גדול מהרשת עובר במישור החוף הבנוי בצפיפות, שם התשתיות הקבורות צפופות במיוחד.

גם מקום ההצגה אינו מקרי. CES נמצאת בבעלות Consumer Technology Association ומופקת על ידה מדי ינואר בלאס וגאס, על פי מארגני התערוכה, והיא הפכה לחלון ראווה קבוע לחברות דיפ-טק ישראליות שמחפשות לקוחות בעולם.

מה ההודעה לא אמרה

אף צד לא חשף את היקף ההתקשרות או את משכה, כמה קרונות יישאו את החיישנים, ואיזה חלק מהרשת כבר נסקר. ההודעה לא פירטה אילו שיטות חישה הפלטפורמה משלבת, ולא נקבה בנתון דיוק כלשהו למודלים שהיא מייצרת. גם לא נאמר אם מדובר בפיילוט או בפריסה מלאה.