כללים2008הנוסח המחייב הוא זה שפורסם ברשומות, והוא מופיע ברשימת הפרסומים.
סעיף 1 לכללי רשות הספנות והנמלים (נוהל התור התפעולי בנמלי חיפה, אשדוד ואילת), התשס״ח–2008, הגדרות.
הסעיף הזה נמצא תחת פרק א׳: פרשנות והוראות כלליות
1. הגדרות
תיקון: תשפ״ג
בכללים אלה –
”אנייה“ – כלי שיט שאורכו יותר מ־24 מטרים, ומשמש להובלה בשכר של נוסעים או מטען, המקבל שירותי נמל בנמל חיפה, אשדוד או אילת;
”אניית גלנוע“ – אנייה הבנויה או המותאמת במיוחד לניטול מטען גלנוע, ואשר נתקיים בה אחד מאלה:
(1)85 אחוזים לפחות מכלל פעולות הפריקה והטעינה יהיו של מטען גלנוע;
(2)באנייה מתקיימים כל אלה:
(א)רוחב גשר הכניסה ורוחב בטן האנייה מאפשרים העברה רצופה של מטען הגלנוע לרציף או ממנו;
(ב)מעלית האנייה המעלה או המורידה את מטען הגלנוע היא בגודל ובכושר נשיאה של 2 מכולות מלאות המונחות בו־זמנית על הנגרר המוביל;
(ג)פעולות השינוע בבטן האנייה ובמעליות נעשות באופן רצוף בלא עקיפת מכשולים באנייה, ניטול כפול או תמרון מיוחד הנדרשים עקב מבנה האנייה;
(ד)רוחב האנייה מאפשר עבודת שינוע, בו־זמנית, מ־2 צדדיו של מטען הגלנוע שבבטן האנייה;
”אניית גרעינים“ – אנייה המובילה גרעינים בצובר;
”אניית חומרי נפץ“ – כמשמעותה בתקנה 123 לתקנות הנמלים;
”אניית מכולה“ – אנייה המיועדת או המותאמת להובלת מכולות והמובילה בפועל מכולות;
”אניית מלט“ – אנייה המובילה מטען מלט בצובר;
”אניית נוסעים“ – אנייה המיועדת לנוסעים המובילה נוסעים, למעט כשהיא מפליגה בספנות חופית כהגדרתה בחוק ספנות חופית (היתר לכלי שיט זר), התשס״ו–2005;
”אניית קלינקר“ – אנייה המובילה מטען קלינקר בצובר;
”גלנוע“ ו”מטען אחוד“ – כהגדרתם בתקנות הנמלים (תשלומים בעד שירותי סווארות), התשס״א–2001;
”המתנה“ – משך הזמן, בשעות, שתחילתו במועד ההגעה;
”חברת נמל“ – חברת נמל חיפה, חברת נמל אשדוד או חברת נמל אילת, לפי העניין;
”חומר מסוכן נוזלי בצובר“ – חומר המפורט בפרק השבעה עשר לקוד בדבר בניה וציוד של אניות המובילות כימיקלים מסוכנים בצובר (IBC Code), המופקד לעיון הציבור במשרדי המנהל, או חומר המפורט בפרק התשעה עשר לקוד בדבר בניה וציוד של אניות המובילות גזים נוזליים בצובר (IGC Code), המופקד כאמור, או חומר בעל תכונות דומות שאישר המנהל;
”מועד הגעה“ – המועד שבו נתקיימו באנייה כל אלה:
(1)היא נכנסה לתחום הנמל וניתן על כך אישור מאת תצפית הנמל;
(2)חלפו 36 שעות מאז שסוכן האנייה המציא את מלוא המידע כאמור בתקנה 51(א) לתקנות הנמלים;
(3)נתקבלה הודעה מסוכן האנייה כי האנייה מוכנה לעבודה;
”מטען גלנוע“ – רכב על גלגליו או מטען על גבי נגרר או משאית שהגיע לנמל ויוצא ממנו על גבי הנגרר או המשאית כאמור;
”מטען מתכלה“ – מטען אשר על פי שיקול דעתו של מנכ״ל המפעיל עלולה שהייתו בנמל לגרום לקלקול המטען;
”מכולה“ – כהגדרתה בתקנות הנמלים, ולרבות מכולה שאינה רגילה כהגדרתה שם;
”מנכ״ל המפעיל“ – לרבות מי שהוא הסמיך לעניין נוהל זה, כולו או מקצתו;
”מפעיל“ – כהגדרתו בתקנה 64(א) לתקנות הנמלים, האחראי להפעלת הרציף שלגביו או לגבי אניות הפוקדות אותו, נתונות בכללים אלה סמכויות להחליט החלטות;
”משפך ירוק“ – מיתקן דמוי משפך לפריקת צובר, שמיועד למניעת פיזור אבק הנראה לעין;
”צובר“ – מטען בתפזורת המצוי במכלי האנייה או במחסניה;
”צובר חופנים“ – מטען צובר המנוטל לאנייה וממנה על ידי מנוף אשר לזרוע שלו מחובר חופן, מדלה או ציוד אחר המותאם לניטול מטעני צובר;
”שטח חברת הנמל“ – שטח תפעולי כהגדרתו, לפי העניין, בסעיף 57 לחוק;
”שירותי נמל“ – כהגדרתם בחוק.
הנוסח בעמוד הזה הותאם מהערך כללי רשות הספנות והנמלים (נוהל התור התפעולי בנמלי חיפה, אשדוד ואילת), התשס״ח–2008 בספר החוקים הפתוח של ויקיטקסט העברי, שנקרא ב-1 בנובמבר 2026, והוא משותף ברישיון CC BY-SA 4.0.