סעיף 31 לתקנות הטיס (מכוני בדק), התשע״ג–2013, רמת ביצוע פעולות בדק.

(א)לא יבצע בעל רישיון פעולת בדק בפריט אלא לפי הוראות הפרק השביעי לתקנות ההפעלה.

(ב)לא יבצע בעל רישיון הנותן שירותי בדק למפעיל אווירי בהפעלה מסחרית פעולות בדק בעבור מפעיל אווירי כאמור, אלא בהתאם להוראות ספר בקרת האחזקה (MCM) ולמידע התחזוקתי הישים שסיפק לו המפעיל האווירי ובהתאם להוראותיו של המפעיל האווירי.

(ג)בעל רישיון המבצע שיפוץ בפריט יוודא כי הפריט נבחן לפי מידע תחזוקתי אשר פיתח ואישר היצרן או מחזיק תעודת הסוג, לרבות יצרן של ציוד תעופתי בעל נוהל תקן טכני (TSO) כמשמעותו בתקנות ההפעלה, או לפי מידע תחזוקתי שאישר המנהל, לפי העניין.

(ד)בעל רישיון יוודא כי –

(1)פריט, חומר גלם או חלק חילוף המתקבל במכון הבדק נבדק מקדמית לשם גילוי פגמים או ליקויים, וכי תוצאות בדיקה מוקדמת כאמור נרשמות בטופס הכולל פרטים לעניין הפריט, חומר הגלם או חלק החילוף שהתקבל, לרבות סוגו של כל אחד מאלה, שם היצרן, מספרו הסידורי ומצבו;

(2)לפני ביצוע כל עבודה בפריט שהיה מעורב בתאונת טיס או בתקרית טיס מתבצעת בדיקה יסודית לגילוי נזקים נסתרים וכי תוצאות הבדיקה נרשמות בטופס המיועד לכך;

(3)תבוצע ביקורת כפל לגבי כל אותן פעולות בדק שפורטו בקובץ נוהלי מכון הבדק לפי תקנה 14(ו)(27א)(1) כפעולות בדק שלגביהן נדרשת ביקורת כפל (RII-Required Inspection Items), וכי ביקורת כפל על פעולת בדק מסוימת לא תיעשה בידי אדם שהשתתף בביצוע אותה פעולת בדק;

(4)במקרה שבו המשך ביצוע פעולת בדק או השלמתה מועבר מעובד מכון הבדק אחד לאחר בשל חילופי כוח אדם או משמרת, כי העובד הנעבר יקבל את כל המידע הנוגע לעניין, באופן נאות; לעניין זה, ”מידע הנוגע לעניין“ יכלול לכל הפחות את אלה: מידע לגבי השלב שבו עומדים ביצועה או השלמתה של פעולת הבדק ומה נותר לבצע או להשלים, האם התגלו ליקויים בעת ביצוע פעולת הבדק ומהם, ואם פורקו חלקים שטרם הורכבו – מידע נדרש לגבי מצבם ומיקומם.