סעיף 446 לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ״ב–1981, קציני מבצעי אויר – אימון ראשוני ואימון הסבה קרקעיים.

(א)אימון ראשוני ואימון הסבה קרקעיים לקציני מבצעי אויר יכללו הדרכה בכל אלה לפחות:

(1)נושאים כלליים –

(א)שימוש במערכות תקשורת, לרבות איפיונים של אותן מערכות, נהלים רגילים ונהלי חירום מתאימים;

(ב)מטאורולוגיה, לרבות סוגים שונים של מידע מטאורולוגי ותחזיות מטאורולוגיות, פירוש נתוני מזג אויר, לרבות תחזית של טמפרטורות בנתיב ובנקודות היעד והמוצא ותנאי מזג אויר אחרים, מערכות תחזית, תנאי רוח ושימוש במפות מזג אויר עכשוויות וחזויות לגבי גבהים שונים;

(ג)מערכת הנוטאם;

(ד)עזרי ניווט ופרסומי ניווט;

(ה)אחריות משותפת של טייס וקצין מבצעי אויר;

(ו)תופעות מזג אויר ומקורות מידע מזג אויר;

(ז)פיקוח על תנועה אוירית ותהליכי גישת מכשירים;

(ח)אימון ראשוני בנושא ביצועי אנוש וניהול משאבי קצין מבצעי אוויר (Dispatcher Resource Management – DRM);

(1א)כלל הרכיבים של השיטה המאושרת של מחזיק הרישיון לשליטה תפעולית ולבקרה ופיקוח על הפעלת טיסות, והנהלים הנוגעים לתפקידם בספר העזר למבצעים;

(2)לגבי כל דגם מטוס –

(א)תיאור כללי של המטוס המדגיש את איפיוני התפעול והביצוע, ציוד הניווט והאפיונים המיוחדים והמגבלות שלו, ציוד הגישה והתקשורת, ציוד החירום ונהלי החירום ונושאים אחרים הקשורים לחובות קצין מבצעי האויר ולאחריותו;

(ב)נהלי טיסה, לרבות נהלים המפורטים בתקנה 443(א)(2)(ו);

(ג)חישובי איזון ומשקל;

(ד)דרישות שיגור, ביצועים בסיסיים של המטוס ונוהליו;

(ה)תכנון טיסה, לרבות בחירת נתיב, ניתוח של זמן טיסה ודרישות דלק;

(ו)נהלי חירום;

(3)הדגשת נהלי החירום, לרבות שיטות אזעקת הרשויות המוסמכות של המדינה, מחזיק הרשיון ורשויות אחרות בשעת חירום כדי לקבל עזרה מרבית למטוס במצוקה.

(ב)אימון ראשוני ואימון הסבה קרקעיים לקציני מבצעי אויר יכללו מבחן כשירות שמטרתו להוכיח את ידיעתו המקצועית ויכולתו של קצין מבצעי האויר בנושאים המפורטים בתקנת משנה (א); המבחן יערך בידי מי שמינה לענין זה מחזיק הרשיון או מדריך קרקע באישור המנהל.

(ג)אימון קרקע ראשוני לקציני מבצעי אויר בנושאים המפורטים בתקנת משנה (א) ובתקנה 440(א), יכללו את שעות ההדרכה המתוכננות כאמור להלן לפחות, אלא אם כן הופחתו לפי תקנה 435:

(1)במטוסים מקבוצה 1 –

(א)המונעים במנועי בוכנה – 30 שעות;

(ב)המונעים בטורבו מדחף – 40 שעות;

(2)במטוסים מקבוצה 2 – 40 שעות.