סעיף 513 לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ״ב–1981, שדה משנה לשדה היעד.

(א)לא ישגר הקצין מטוס לטיסה לפי כט״מ, אלא אם כן מצוין בתכנית הטיסה המבצעית (Operational Flight Plan), בתכנית הטיסה (ATS Flight Plan) ובטופס השיגור, שדה משנה אחד לפחות לכל שדה יעד; על אף האמור, לא יידרש ציון שדה משנה אם התקיים אחד מאלה:

(1)משך הטיסה המתוכנן משדה ההמראה או מנקודת התכנון מחדש בטיסה לשדה היעד לא עולה על 6 שעות ומתקיימים כל אלה:

(א)לפי מידע מטאורולוגי, בזמן שבין שעה אחת לפני הזמן המשוער לנחיתה בשדה היעד לבין שעה אחת אחריו:

(1)בסיס הענן הצפוי בשדה היעד יהיה אחד מאלה:

(א)1,500 רגל לפחות מעל לגובה המזערי של ההקפה, אם נדרשת הקפת גישה (Circle to land) שאושרה לאותו שדה תעופה;

(ב)הגבוה מבין שניים אלה:

(1)1,500 רגל לפחות מעל לגובה המזערי לגישת מכשירים;

(2)2,000 רגל לפחות מעל גובה השדה;

(2)הראות בשדה היעד תהיה הגדולה מבין אלה:

(א)5 ק״מ לפחות;

(ב)3 ק״מ מעל לראות המזערית שנקבעה לגישת מכשירים לאותו שדה;

(ב)בשדה היעד נמצאים בשימוש, בזמן השימוש המשוער בו, מסלולים נפרדים, ולפחות לגבי אחד מהמסלולים קיים תהליך גישת מכשירים מבצעי; לעניין תקנה זו, ”מסלולים נפרדים“ – שניים או יותר מסלולים שהמנח שלהם מאפשר, במקרה שבו מסלול אחד נסגר לתנועה, לקיים המראות ונחיתות על המסלולים האחרים;

(2)הטיסה היא לשדה מבודד, ובלבד שהתקיימו כל האלה:

(א)המטוס נושא כמות דלק מספקת לטיסה לשדה מבודד כמפורט בתקנה 522(ג)(4)(ד);

(ב)בעת השיגור הוגדרה נקודת אל־חזור.

(ב)בהתקיים אחד מהתנאים המפורטים להלן, לא ישגר הקצין מטוס לטיסה לפי כט״מ, למעט לשדה מבודד שמתקיים לגביו האמור בתקנת משנה (א)(2), אלא אם כן מצוינים בתכנית הטיסה המבצעית (Operational Flight Plan), בתכנית הטיסה (ATS Flight Plan) ובטופס השיגור שני שדות משנה לשדה היעד:

(1)לפי המידע המטאורולוגי שבידיו תנאי מזג האוויר הצפויים בשדה היעד בזמן המשוער לנחיתה בו, הם מתחת למינימת הנחיתה בשדה יעד באותו שדה;

(2)לא קיים מידע מטאורולוגי לשדה היעד.

(ג)לא יבחר הקצין שדה תעופה כשדה משנה לשדה היעד כאמור בתקנות משנה (א) ו־(ב), אלא אם כן, לפי המידע המטאורולוגי שבידיו, תנאי מזג האוויר בשדה כאמור, בזמן השימוש המשוער בו כמפורט בתקנה 514, יהיו שווים לפחות למינימת הנחיתה בשדה משנה באותו שדה.