28 מיליון שקל לשדרוג תחנת הרכבת אשדוד עד הלום

משרד התחבורה ורכבת ישראל החלו בשדרוג תחנת הרכבת אשדוד עד הלום בעלות 28 מיליון שקל. במסגרת העבודות יורחבו אולם הנוסעים ורחבת הכניסה, ותשודרג תשתית התחנה. סיום העבודות מתוכנן לרבעון הראשון של 2028.

התחנה משרתת את אשדוד ושוכנת בעד הלום, סמוך לכניסה הדרום-מזרחית לעיר. היא נפתחה מחדש ב-1995 וחושמלה בפברואר 2021. ב-2019 היא דורגה במקום השמיני מבין 68 תחנות בישראל בהיקף הנוסעים, עם כ-3.76 מיליון נוסעים בשנה. באשדוד פועל גם נמל המכולות הגדול בישראל, והציר שבין העיר למרכז הארץ עמוס במיוחד.

מה ייעשה בכסף

אולם הנוסעים יורחב לכ-215 מטר רבוע, ויתווספו בו שערי כרטוס (בהודעה נכתב "קרוסלות"), עמדות בידוק ושטח גדול יותר לעמדות הכרטוס. המטרה היא להקל על תנועת הנכנסים והיוצאים מהתחנה. אזור הקפיטריה יורחב ותיווסף לו פינה חיצונית מקורה עם ספסלים וישיבה חדשה.

בקצה הדרומי של התחנה ייבנה מרחב מוגן נוסף בשטח של כ-40 מטר רבוע, עם גישה ישירה ומהירה מהרציפים. במקביל תשודרג התשתית הקיימת, ובכלל זה מערכות כיבוי אש ועבודות חשמל, ויתווספו שירותים. במשרד התחבורה מסרו כי השדרוגים מבוצעים בדגש על אמצעי הנגישות המתקדמים ביותר.

למה עכשיו: רשת בעומס שיא

השדרוג נשען על ביקושים. ב-2025 בוצעו כ-72 מיליון נסיעות ברכבת ישראל, שנה שהמשרד הגדיר כשנת שיא, והביקוש בתחנת אשדוד עד הלום צפוי לגדול במיליון נוסעים נוספים בשנים הקרובות.

זו נקודת הסיום של טיפוס ארוך. רשת הרכבות בישראל הסיעה כ-2.5 מיליון נוסעים בשנה ב-1990 וכ-69 מיליון ב-2019, לפי הנתונים המפורסמים, ברשת של כ-1,511 ק"מ מסילה בתקן רגיל נכון ל-2022, לצד תוכנית חשמול מדורגת שמתקדמת מאז 2010. גידול בקצב כזה מעמיס בעיקר על התחנות והרציפים, לא על המסילה.

על אופן ההפעלה של המערכת יש מחלוקת. Ynetnews דיווח שמשרד האוצר מבקש להעביר את הפעלת הרכבות לקבלנים פרטיים עד 2029, כשהמדינה תישאר בעלת התשתית. משרד התחבורה וההסתדרות מתנגדים למהלך.

חלק מתוכנית רחבה יותר

אשדוד עד הלום היא אחת מכמה תחנות שעוברות עבודות. ברכבת ישראל מסרו כי בשנה החולפת הושלמו שדרוגים בבית יהושע, בית שמש ורחובות, וכי נמשכות עבודות בקיסריה-פרדס חנה, באר יעקב ותחנות נוספות.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תת-אלוף (מיל') מירי רגב, אמרה: "אנחנו ממשיכים להשקיע בתשתיות שמחברות את אזרחי ישראל למוקדי תעסוקה, השכלה ופנאי, מהמרכז ועד הדרום. שדרוג תחנת אשדוד עד הלום הוא חלק מחזון כולל לחיזוק הרכבת כעמוד השדרה התחבורתי, תוך שיפור חוויית הנסיעה, הגדלת הקיבולת והיערכות לביקושים הגדלים".

מנכ"ל המשרד, משה בן זקן, הציג את הטיעון התפעולי: "הגידול המתמשך במספר נוסעי הרכבת מחייב אותנו בהיערכות תשתיתית רחבה, ולא רק בהוספת רכבות". יו"ר דירקטוריון רכבת ישראל, משה שמעוני, אמר כי העבודות משלבות פיתוח תשתית עם שיפור השירות. ממלא מקום המנכ"ל, אבשלום אלמליח, מסר כי לצד שדרוג התחנה מוסיפה החברה כ-40,000 מקומות ישיבה ברכבות, מפעילה רכבות ארוכות יותר ומרחיבה את שעות הפעילות.

מה ההודעה לא אמרה

בהודעה לא צוין מספר הנוסעים הנוכחי בתחנת אשדוד עד הלום, ולכן אין בסיס להשוואה מול המיליון הנוספים שהובטחו. גם לא נמסר כיצד ייפגע השירות בזמן העבודות, ואם הרציפים עצמם (להבדיל מאולם הנוסעים) יוארכו או יורחבו. בנוסף, לא פורט כיצד מתחלקים 28 מיליון השקלים בין אולם הנוסעים, המרחב המוגן ועבודות התשתית.