צים תימכר ב-3.7 מיליארד דולר; 16 אוניות יישארו בידיים ישראליות

צים, חברת הספנות הלאומית של ישראל, מחליפה ידיים. החברה הגרמנית Hapag-Lloyd וקרן ההשקעות הישראלית פימי רוכשות יחד את החברה בעסקה בשווי של כ-3.7 מיליארד דולר, כך הודיעו גורמים רשמיים בישראל ביום ראשון. ההסכם נחתם בתום הליך מכרזי של חצי שנה, שבמהלכו חיפשה צים, הנסחרת בבורסה בניו יורק, רוכשים. עם השלמת המכירה צפויה המניה להימחק מהמסחר.

מדובר בפיצול ולא בהשתלטות רגילה. Hapag-Lloyd תקבל את השליטה בפעילות הגלובלית של צים, ובכלל זה 99 אוניות בחכירה, קווי השיט הבינלאומיים, מערכי השיווק ופלטפורמות הטכנולוגיה. פימי תנהל חברת "צים החדשה", שתחזיק ב-16 אוניות בדגל ישראלי, בקווים ישירים לישראל ובמטה החברה בחיפה. תפקיד הקרן נועד גם לשמור על האינטרסים האסטרטגיים של ישראל: בעת עימות היא נדרשת להבטיח שהמדינה תוכל לגייס אוניות להובלת מצרכים חיוניים כמו תחמושת, חיטה ודלק.

מהי מניית הזהב ולמה היא כאן

המדינה מחזיקה בצים ב"מניית זהב", החזקה מיוחדת שנועדה לאפשר לה להתערב במצבי חירום, בדומה להסדר החל על אל על. גלובס דיווח ב-15 בפברואר 2026 שהעסקה בנויה כך ש-Hapag-Lloyd תקבל את הפעילות הבינלאומית שאינה כפופה למגבלות הרגולציה הישראלית, ואילו פימי תקבל את הפעילות הישראלית שעליה חלה מניית הזהב. מחיקת המניה מהמסחר תבוצע במיזוג משולש הופכי.

שבוע לאחר מכן דיווח "טיימס אוף ישראל" מדיון ועדת הכלכלה של הכנסת ב-22 בפברואר 2026, כי מניית הזהב מחייבת את צים לשמור על נוכחות ישראלית ובכללה 11 אוניות בבעלות ישראלית, וכי המניה תועבר לחברת בת של פימי אם העסקה תאושר. באותו דיון הצביע נציג משרד הביטחון על אמברגו הנשק שהטילו מדינות באירופה מאז אוקטובר 2023 כסיבה לחשיבות של יכולת שינוע בשליטה ישראלית. מייסד פימי, ישי דוידי, אמר לוועדה שהחברה החדשה תוקם עם הון עצמי של 700 מיליון דולר וללא חוב.

המחיר וההתנגדות

המכירה משקפת פרמיה ניכרת על שווי השוק של צים באותה עת, כ-2.7 מיליארד דולר. גורמים רשמיים מסרו שההצעה המשותפת של Hapag-Lloyd ופימי הייתה אחת מכמה הצעות שהתקבלו, והגיעה לשלבי האישור האחרונים.

ההתנגדות הפומבית החריפה ביותר הגיעה מראש עיריית חיפה, יונה יהב, מטעמים כלכליים וביטחוניים כאחד. "צים כבר אינה חברה במשק הישראלי. זו חברה שלקיומה יש משמעות אסטרטגית לכלכלה ולביטחון של מדינת ישראל, והיא מעסיקה אלפי עובדים, חלק גדול מהם מתגוררים בחיפה", אמר יהב.

"העברת הבעלות לידיים זרות, גם אם מעורבת בה קרן השקעות ישראלית, היא בעייתית בלשון המעטה, פוגעת בביטחון הלאומי ועלולה גם להוביל לפיטורי אלפי עובדים", הוסיף. "אני דורש שממשלת ישראל תעצור את המהלך ותמנע את המכירה. לא ייתכן שלמדינת ישראל לא תהיה חברת ספנות בידיים ישראליות. זה חלק מקיומה הכלכלי והביטחוני".

בעלי המניות מהמפרץ בצד הרוכש

סוגיה אחת מלווה את כל הדיון. Hapag-Lloyd עצמה מוחזקת בחלקה בידי קרנות עושר ריבוניות זרות, ובהן קטאר עם 12.3 אחוזים וסעודיה עם 10.2 אחוזים. בדיווח "טיימס אוף ישראל" על הדיון בכנסת נרשמו אותן החזקות (קטאר הולדינג וקרן ההשקעות הציבורית של סעודיה), שחברי הוועדה העלו כסיבה לזהירות מפני שליטה זרה בנכס ישראלי אסטרטגי.

אף שר בממשלה לא התנגד לעסקה בפומבי, ואנליסטים העריכו שהמכירה תושלם בקרוב.

מה עדיין לא ברור

ההודעה לא פירטה מה יעלה בגורל עובדי צים בשני חלקי הפיצול, וכמה מאלפי המשרות שאליהן התייחס יהב יישארו בחברה הישראלית שתנהל פימי. היא גם לא ציינה אילו אישורים רגולטוריים עדיין חסרים ובאיזה לוח זמנים, ולא הסבירה כיצד תיאכף בפועל חובת הגיוס בשעת מלחמה, או מה הקשר בין 16 האוניות בדגל ישראלי שנזכרו בהודעה לבין דרישת האוניות הנפרדת שבמניית הזהב.