סעיף 121 לתקנות הטיס (שדות תעופה – מאפיינים פיזיים והפעלת שדה תעופה), התשפ״ו–2026, מערכת מתקדמת להנחיה חזותית לעגינה.

(א)נוכח בעל רישיון לדעת כי נדרש להנחות כלי טיס בעמדת חניה לנקודת עצירה מדויקת בעמדה, לא מסופקים שירותי הנחיה אחרים, כגון מכווני תנועה (marshallers), ומתקיים אחד מאלה לפחות, או שהמנהל הורה לו לעשות כן, יציב מערכת מתקדמת להנחיה חזותית לעגינה (advanced visual docking guidance system (AVDGS)):

(1)נדרש לאמת את טיפוס כלי הטיס שלו מסופקת הנחיה;

(2)לגבי עמדה שאליה מובילים מספר נתיבי הסעה – נדרש לציין את נתיב ההסעה לעמדת החניה שבשימוש.

(ב)לא יציב בעל רישיון מערכת מתקדמת להנחיה חזותית לעגינה אלא אם כן מתקיימות בה הוראות אלה:

(1)היא מתאימה לשימוש לפי הוראות אלה:

(א)בכל תנאי של מזג אוויר, ראות, תאורת רקע ותנאי מיסעה, ביום ובלילה, לפי עמדת החניה שבה היא מוצבת;

(ב)לכל כלי טיס שאותו היא נועדה להנחות;

(2)היא מספקת מידע לכל המהירויות שבהן צפוי כלי טיס להסיע במהלך תמרון העגינה;

(3)היא מספקת חיווי בדבר סטייה צידית של כלי הטיס לעומת קו הכניסה לעמדת החניה, כך שכלי טיס, המופעל בתנאים רגילים, לא סוטה יותר ממטר אחד מקו הכניסה לעמדת החניה כאמור, בין תחילת הסטייה לבין חיוויה;

(4)אם היא מותקנת בעמדת חניה יחד עם מערכת הנחיה חזותית לעגינה לפי תקנה 120, המידע שמספקת מערכת אחת לא סותר את המידע שמספקת המערכת השנייה;

(5)היא כוללת חיווי למצב דברים שבו היא לא בשימוש או תקולה;

(6)היא ממוקמת כך שהיא מספקת לאדם האחראי על עגינת כלי הטיס במהלך תמרון העגינה ולכל מי שמסייע לו בכך, הנחיה בלתי מופרעת וברורה, לאורך כל תמרון העגינה;

(7)היא מספקת, לכל הפחות, את המידע הזה, לפי השלב המתאים בתמרון העגינה:

(א)חיווי בדבר הצורך לבצע עצירת חירום ולהפסיק באופן מיידי את תמרון העגינה, המציג את המילה ”STOP“ באותיות בצבע אדום;

(ב)הטיפוס והדגם של כלי הטיס שלו מסופקת ההנחיה;

(ג)חיווי בדבר סטייה צידית של כלי הטיס לעומת קו הכניסה לעמדת החניה, שיסופק ממרחק של 25 מטרים לפחות מנקודת העצירה;

(ד)כיוון התיקון הנדרש לשם תיקון הסטייה הצידית מקו הכניסה לעמדת החניה;

(ה)חיווי של המרחק לנקודת העצירה, ושל קצב ההתקרבות (closing rate) אליה, שיסופקו ממרחק של 15 מטרים לפחות מנקודת העצירה;

(ו)חיווי של הגעה לנקודת העצירה;

(ז)חיווי אזהרה בדבר תנועה מעבר לנקודת העצירה;

(8)במקרה של חיווי כאמור בפסקה (7)(א), המוצג בד בבד עם כשל של המערכת המתקדמת להנחיה חזותית לעגינה – היא לא מציגה כל חיווי אחר;

(9)אם חיווי המרחק לנקודת העצירה נעשה תוך שימוש בספרות, היא מציגה את המרחק כביטוי של מספר המטרים שעד לנקודת העצירה, וממרחק של 3 מטרים לפחות מנקודת העצירה, היא מציגה את המרחק כאמור ברמת דיוק של עשירית המטר;

(10)היא כוללת מנגנון המאפשר לצוות האחראי על ההפעלה הבטוחה של עמדת החניה ליזום באמצעותה עצירת חירום;

(11)הדיוק של המידע שהיא מציגה הוא לפי המפורט בטבלה שעניינה ”A-VDGS recommended displacement accuracy“ לנספח 14;

(12)הסימנים והגרפיקה המשמשים להצגת המידע משקפים את המידע שמבוקש להציג באופן מובן וברור (intuitively representative).