הכנסות שיא של 1.27 מיליארד דולר לאל על ברבעון השלישי, הרווח ירד

אל על רשמה ברבעון השלישי של 2026 הכנסות שיא של 1.27 מיליארד דולר, עלייה של 18 אחוז לעומת הרבעון המקביל אשתקד, אז הסתכמו ההכנסות ב-1.07 מיליארד דולר. "טיימס אוף ישראל" דיווח על הנתונים ב-5 בנובמבר, וייחס את הצמיחה לביקוש החזק והמתמשך לטיסות החברה.

הרווח הנקי נע בכיוון ההפוך. לפי "טיימס אוף ישראל", הרווח בחודשים יולי עד ספטמבר הסתכם ב-175 מיליון דולר, ירידה של כמעט 14% לעומת 203 מיליון דולר שנה קודם לכן. אל על ייחסה את הירידה בעיקר להוצאה חד-פעמית שקשורה לתוכנית אופציות. החברה הודיעה גם שתחלק לבעלי המניות דיבידנד של 116 מיליון דולר. אתר החדשות News.co.il דיווח על אותם נתוני רווח, הכנסות ודיבידנד, והגדיר את ההכנסות כשיא לחברה.

מה הניע את ההכנסות

הנתונים שפרסמה אל על מצביעים גם על מטוסים מלאים יותר וגם על מחירים גבוהים יותר. לדברי החברה, שיעור התפוסה הממוצע במטוסיה ברבעון עמד על 95%, מדד שבענף מכונה מקדם התפוסה. במקביל היא הגדילה את היצע המושבים בכמעט 9% לעומת השנה הקודמת. כלומר, התפוסה הגבוהה הושגה בלוח טיסות גדול יותר ולא מצומצם.

לפי "טיימס אוף ישראל", ההכנסה הממוצעת למושב עלתה בכ-7% לעומת השנה שעברה. משתי המגמות יחד עולה שאל על מכרה יותר מושבים והרוויחה יותר מכל אחד מהם.

החברה דיווחה גם על צבר הזמנות של 1.1 מיליארד דולר בסוף ספטמבר, עלייה של 16% לעומת שנה קודם לכן. בחברת תעופה מדובר בדרך כלל בכרטיסים שכבר נמכרו לטיסות שעוד לא התקיימו, נתון שמעיד על הכנסות שכבר מובטחות לחודשים הקרובים.

למה הרווח ירד למרות מכירות שיא

לפי הסבר אל על, הירידה ברווח הנקי נובעת מסעיף חשבונאי ולא מחולשה בפעילות. תוכנית אופציות מעניקה בדרך כלל לעובדים או למנהלים זכות לרכוש מניות, והחברות רושמות את שווי ההענקות כהוצאה. אל על הגדירה את ההוצאה כחד-פעמית, כלומר היא אינה צופה שתחזור באותה מתכונת.

בהודעת החברה הוזכרה גם עליית העלויות. בדברים שציטט "טיימס אוף ישראל" מסרה אל על שסיימה את הרבעון עם ביצועים תפעוליים "שעלו על התחזיות שלנו", למרות עלייה משמעותית בעלויות בגלל מחירי הדלק. הציטוט שפורסם קטוע, ולכן הדיווחים אינם כוללים את הרשימה המלאה של לחצי העלויות שהחברה פירטה.

על אל על

אל על היא חברת התעופה הלאומית של ישראל ופועלת מנתב"ג. כחברה ציבורית היא מפרסמת דוחות מדי רבעון. הרבעון השלישי, יולי עד ספטמבר, כולל את עונת הנסיעות של הקיץ, תקופה עמוסה בדרך כלל לחברות התעופה.

לנוסעים מהתפוצות ולמי שמתכנן לעלות לישראל, לביצועי אל על יש משמעות, כי החברה מטיסה נתח גדול מהתנועה אל הארץ וממנה. ביקוש חזק ותפוסה גבוהה, כפי שעולה מהדיווחים, יכולים גם להביא לפחות מושבים פנויים ולפחות מקום למחירים מוזלים, אם כי הדיווחים אינם עוסקים ישירות במחירי הכרטיסים לנוסעים.

איך שני הדיווחים משתווים

שני כלי התקשורת תמימי דעים לגבי המספרים המרכזיים. News.co.il הציג את ההכנסות ואת הדיבידנד כנתונים משוערים, כ-1.27 מיליארד דולר וכ-116 מיליון דולר, ואילו "טיימס אוף ישראל" פרסם אותם ללא הסתייגות. ההבדל היה בדגש: News.co.il פתח ברווח של 175 מיליון דולר ותיאר את הרבעון כחזק, בלי לציין שהרווח ירד לעומת השנה הקודמת. "טיימס אוף ישראל" דיווח על הירידה ועל ההסבר שנתנה לה אל על.

מה הדיווחים אינם אומרים

אף אחד מהדיווחים אינו מפרט את גובה ההוצאה החד-פעמית בגין תוכנית האופציות, ולכן אי אפשר לדעת מה היה הרווח בלעדיה. הדיווחים גם אינם מציינים מתי ישולם הדיבידנד, בכמה עלו עלויות הדלק, ואם אל על פרסמה תחזית לשאר השנה.