רגב דוחה את האחריות לבדיקת צוותי flydubai, ובמשרד נחשפים אזהרות ומחסור בכוח אדם

עדכון, 4 באוקטובר, 17:07 שעון ישראל

שרת התחבורה מירי רגב דחתה בעצמה את האחריות לבדיקת צוותים זרים. במקביל מתפרסמים דיווחים חדשים על אזהרות פנימיות שנמשכו שנים ועל אגף ביטחון במשרד שחסר בו כוח אדם.

רגב אמרה שמשרדה "אינו גוף מודיעין", שהוא אינו מבצע בדיקות ואינו אמור לבצע אותן, ושאין לו גישה למידע הרלוונטי, שלדבריה נמצא רק בידי גופי המודיעין, כך דיווח "טיימס אוף ישראל". היא השיבה לראש האופוזיציה יאיר לפיד, שהאשים את המשרד בכך שלא מנע את הפיגוע, וכינתה אותו לא ישר ובור בתחום התעופה.

גלי צה"ל דיווח, בהסתמך על מסמכים פנימיים של המל"ל, שגופים בכירים הזהירו במשך שנים שהמשרד אינו ממלא את חובותיו באבטחת חברות תעופה זרות, ובהן הפיקוח על האופן שבו החברות בודקות טייסים, לפי "טיימס אוף ישראל". בדיווח הקודם של "הארץ" מוקמה האזהרה בשנה שעברה. באותו דיווח של "טיימס אוף ישראל" נמסר שבכיר לשעבר במשרד הטיל את האחריות ישירות על רגב. הוא זיהה את טייס המשנה כ-Hamam al-Hammami, אמר שהוא דקר את הטייס ומסר שעל המטוס היו 180 נוסעים, כמעט כולם ישראלים. המשרד מסר שאין לו יכולת לבצע בדיקות רקע ושאי אפשר לאבטח טיסות זרות באופן מלא.

ynet דיווח שבאגף הביטחון של המשרד חסרים תקציב וכוח אדם, משום שתקנים בוטלו או לא אוישו, ושראש האגף ממלא תפקיד נוסף. בכיר לשעבר אמר ל-ynet שדיונים מקצועיים אינם מתקיימים ושהשרה והמנכ"ל אינם מגלים עניין. המשרד מסר ל-ynet שהאגף פועל על סמך תרחישים והערכות שמספקים גורמי הביטחון.

הכתבה כפי שפורסמה לראשונה

משרד התחבורה מסר שאינו בודק בעצמו טייסים זרים שטסים לישראל, ושהוא מסתמך על התחייבויות של חברות התעופה שמעסיקות אותם. "הארץ" דיווח שהמשרד הודה בכך במוצאי שבת, ימים אחרי שטיסה של flydubai מדובאי לישראל הפכה לזירה של מה שכלי התקשורת בישראל מתארים כניסיון חטיפה. המטוס נחת בנתב"ג ב-30 בספטמבר 2026.

לפי "טיימס אוף ישראל", טייס המשנה תקף את הקברניט כשהמטוס התקרב לתל אביב, והנוסעים השתלטו עליו. לפי "הארץ", טייס המשנה הוא טייס עומאני שסומן בעבר כקיצוני. ראש הממשלה נתניהו קיבל את פני הנוסעים בשדה התעופה ואמר שהם מנעו אסון גדול. מאז עבר המוקד לשאלה שאף גוף לא נתן לה תשובה ברורה: על מי הייתה מוטלת בדיקת הצוות.

מה אומר משרד התחבורה

בהודעה שפרסם בתגובה לדיווח בגלי צה"ל מסר המשרד ש-flydubai קיבלה הנחיות מפורשות והתחייבה בכתב לבצע בדיקות רקע לצוותיה ולהחיל את המגבלות של ישראל במערכת שיבוץ הצוותים שלה. המשרד הוסיף שמעולם לא קיבל את רשימת הצוות של טיסה FZ1073, ושלאגף הביטחון שלו אין גישה לרשימות טיסה, דיווח "טיימס אוף ישראל".

"ג'רוזלם פוסט" תיאר את עמדת המשרד כהכחשה שבדיקת טייסים היא חלק מתפקידו. המשרד, שבראשו עומדת שרת התחבורה מירי רגב, דחה גם את טענות גלי צה"ל ואמר שהן מבלבלות בין טיסות של חברות תעופה זרות לבין טיסות שכר, לפי ynet.

הדיווח בגלי צה"ל

ynet, שציטט את הדיווח בתחנה של צה"ל, מסר שנתניהו החליט לפני כשנה וחצי להעביר את האחריות לאבטחת טיסות זרות למשרד התחבורה. לפי הדיווח, מאז לא ביקש המשרד מגופי הביטחון סיוע במילוי האחריות הזו, ולא השב"כ ולא המוסד הציעו סיוע. ראש אגף הביטחון במשרד הזהיר שהמשימה גדולה מיכולתו של האגף, דיווח ynet, וציטט אותו כאומר, בעיקרו של דבר, שזה גדול עליהם.

"טיימס אוף ישראל" מסר שלפי גלי צה"ל, את המשימה הטיל תחילה הקבינט המדיני-ביטחוני, ובהמשך ראש הממשלה.

אזהרה מוקדמת

המטה לביטחון לאומי הזהיר בשנה שעברה שהטיפול של המשרד בבדיקת טיסות זרות אינו עומד בדרישות התפקיד שהוטל עליו. "הארץ" ייחס את המידע למקור ביטחוני. האזהרה עצמה לא פורסמה.

טיסות פרטיות מול טיסות מסחריות

ynet דיווח שהמשרד אכן בודק לעומק את עברם של טייסים, אבל רק בטיסות פרטיות. לפי הדיווח, טייס מארה"ב נפסל, ואילו טייס המשנה העומאני לא נפסל. בקווים המסחריים, לפי ynet, ישראל נשענת על מייל מ-2020 שמפרט את התחייבות flydubai, מסמך שלדבריו הגיע לידיו. ynet טען שכל חברת תעופה זרה יכולה בפועל להתנער מאחריות בלי לשלם על כך מחיר.

כתבת הסבר ב"הארץ" הציגה את הפער כך: הרשויות בישראל יכולות לקבל נתונים על צוותים זרים, אבל לאף גוף אין סמכות ברורה לבחון אותם.

איפה הגרסאות חלוקות

המחלוקת המרכזית היא על האחריות. לפי גלי צה"ל, כפי שדיווחו ynet ו"טיימס אוף ישראל", המשימה הוטלה רשמית על משרד התחבורה. המשרד טוען ש-flydubai התחייבה לבצע את הבדיקות ושרשימת הצוות לא הייתה בידיו. "ג'רוזלם פוסט" דיווח שהמשרד מכחיש כל תפקיד בבדיקה. גם המינוח משתנה: כלי התקשורת מתארים את האירוע כניסיון חטיפה, כמזימת טרור או כתקיפה של הקברניט, ובכיתוב לתמונה באחד הבלוגים של "טיימס אוף ישראל" נכתב שטייס המשנה ביקש, לכאורה, לרסק את המטוס. בטורי פרשנות ב"ישראל היום" ובבלוגים של "טיימס אוף ישראל" ייחסו את סיכול התקיפה לנוסעים ולא למערכת.

מה הדיווחים לא אומרים

אף אחד מהדיווחים שנבדקו כאן לא מסביר על מה התבסס הסימון של טייס המשנה כקיצוני, מי סימן אותו ומתי. הדיווחים לא מציינים אם flydubai הגיבה לגרסת המשרד, אילו בדיקות ביצעה החברה בפועל לצוות הזה, או איזה מניע מייחסים החוקרים לטייס המשנה. הם לא מתארים את מצב החקירה הפלילית, את מצבו הנוכחי של טייס המשנה, או אם היו פציעות מעבר לתקיפת הקברניט. הם גם לא מציינים אם הממשלה מתכוונת להעביר לגוף אחר את האחריות לבדיקת צוותים זרים.