אתר מוכר · יפו
נמל יפו
הרציף, שובר הגלים ושלושת המחסנים הארוכים שלאורכו הם עבודה בריטית מאמצע שנות ה-30, שנבנתה בשביל סחר התפוזים על שטח שיובש מהים. שניים מהמחסנים האלה פורקו ונבנו מחדש בין 2019 ל-2023.
שלמה רודד / CC BY 2.5 · Wikimedia Commons
הרציף שעליו אתם הולכים
אמצע שנות ה-30
אז בנו הבריטים את המחסנים ואת שאר הנמל, לפי חוקר נמל יפו שמואל גילר
מחסן אחד
כ-2,500 מ"ר
שטח הרצפה של מחסן אחד מתקופת המנדט, גודל שלא נבנה בארץ קודם לכן, כפי שדיווח xnet ב-2020
הבנייה מחדש של מחסנים 2 ו-3
₪150 מיליון
העלות שנתנו גם החברה העירונית אתרים וגם הארץ כשהמבנים נפתחו ביוני 2023
אנרגיית גלים על שובר הגלים
100 קילוואט
ההספק המותקן של פיילוט EWP EDF One, שנחנך רשמית בנמל ב-5 בדצמבר 2024
בקצרה
- כמה זמן להקדיש
- כ-60 עד 90 דקות לרציף, לשני המחסנים שנבנו מחדש ולנוף לאורך שובר הגלים, או חצי יום עם ארוחה ושייט
- הרציף, כיכר המחסנים וחזית הנמל
- לא פורסמו שעות פתיחה. הנמל הוא רחוב ציבורי ונמל דייגים פעיל ולא אתר בתשלום, ושירות התיירות העירוני מתאר אותו כמקום לטייל בו ולא כמקום שנכנסים אליו.
- הכניסה לנמל
- ללא תשלום. אין קופה ואין שער; הרציף, כיכר המחסנים וחזית הנמל הם מרחב ציבורי.
נמל יפו הוא הנמל הקטן והפעיל שלמרגלות גבעת יפו העתיקה: אגן דייגים ששובר גלים מקיף אותו, מרינה, ושורה של מחסנים ארוכים עם שלד פלדה לאורך הרציף, שבהם יש היום מסעדות, ברים, תיאטרון ומתחם של מכולות שיט מוערמות. זה רחוב ציבורי ולא אתר, בלי שער ובלי קופה.
העתיקות אמיתיות, וכמעט אף אחת מהן לא נראית לעין. אוניות מסתתרות כאן מאחורי השונית עוד מתקופת הברונזה, אבל הרציף, שובר הגלים והמחסנים הם הנדסה של המאה ה-20, ושני המבנים הגדולים ביותר על הרציף פורקו בין 2019 ל-2023 והוקמו מחדש בפלדה חדשה. מה שהמבקר רואה הוא נמל משנות ה-30 שהוסב פעמיים: פעם אחת אחרי 1965, כשסחר המטענים עזב והדייגים נשארו, ופעם שנייה בשנים האחרונות, בעלות שהחברה של העירייה עצמה מעריכה ב-150 מיליון שקל.
העמוד הזה מפריד בין שלוש השכבות, כי ההסברים בסיורים מערבבים אותן לאחת. המעגן הטבעי, ושפך הנחל שאולי קדם לו, הם הנושא של הארכיאולוגים. הרציף והמחסנים הם של המנדט הבריטי. המכולות והמצופים של אנרגיית הגלים על שובר הגלים הם של העירייה של היום, והוויכוח על כמה מהמבנה הישן שרד אותם עדיין לא הוכרע.
התמצאות
נמל דייגים פעיל, עם רחוב קניות שהוצמד אליו
הנמל תופס אגן רדוד בצד הצפון-מערבי של גבעת יפו. מי שיורד אליו מיפו העתיקה או מגיע לאורך החוף מצפון רואה קודם כול את האגן: סירות דייגים וכלי שיט קטנים קשורים לעגינה, זרוע נמוכה של שובר גלים שיוצאת לים ומתעקלת, ומגדלור קטן ירוק-לבן בקצה שלה. מאחורי הרציף עומדים שלושת המחסנים שנותנים לנמל את צורתו, ממוספרים 1, 2 ו-3.
הספנות המסחרית עזבה לפני שישים שנה. שירות התיירות של עיריית תל אביב-יפו מתארך את סוף כל הפעילות המסחרית ל-1965 ומתאר את מה שפועל כאן מאז: בסיס לדייגים המקומיים, מרינה ליאכטות שנוספה כמה שנים אחר כך, ושייט, יציאות לדיג וטיולי טונה עונתיים שיוצאים ממנה.
כאן למטה גם הקרקע עצמה מלאכותית בחלקה: הבריטים ייבשו רצועת ים כדי לפרוס את הנמל, וכל מה שהמבקר עומד עליו מאוחר יותר. הפרט הגלוי היחיד שקדום יותר מהמנדט הוא שורת הסלעים מול פתח הנמל, וזו גאולוגיה ולא אדריכלות.
שלמה רודד / CC BY 2.5 · Wikimedia Commons
לפני הרציף
שונית במקום שובר גלים, ואולי שפך נהר שנעלם
יפו הייתה נמל עוד לפני שהיו בה מבני נמל, בזכות מקרה גאולוגי. החוף של ישראל בנוי מרכסים ארוכים של כורכר, אבן החול המלוכדת של דיונות מאובנות, ובמקום שבו רכס כזה שקוע בחלקו הוא מבצבץ מעל המים כשורת סלעים לא רחוק מהחוף. אהוד גלילי ושרה ארנסון, בסקר של המורשת התת-ימית של ישראל שפרסמו ב-2014 בכתב העת Riparia, מסווגים את המבנה הזה כמעגן טבעי למים עמוקים בעומק 3 עד 7 מטר, מונים את יפו בין האתרים שיש בהם מעגן כזה, ומציינים שהסוג הזה היה בשימוש כבר בתקופת הברונזה התיכונה. הסלעים מול פתח הנמל, אלה שהמיתוס קושר לאנדרומדה, הם הרכס הזה, והתפקיד שלהם היה לספוג את הים לפני שהגיע לסירות.
ייתכן שהיה גם אגן מוקדם יותר שכבר לא קיים. ב-2022 פרסמו שלי וקסמן, אהרן בורק, ריצ'רד דאן וסימונה אבנעים-כתב ב-International Journal of Nautical Archaeology את המחקר הגאולוגי של פרויקט Ioppa Maritima מ-2014. לפי הקריאה שלהם בקידוחים, בערך לפני 5,000 עד 2,000 שנה שכנה ממזרח ומצפון לתל יפו מערכת קטנה של שפך נחל, שיכלה לשמש נמל: עמק שהוצף כשפני הים עלו, שהפתח שלו נחסם בחלקו בחול החוף, ואחר כך התמלא במשקעים, בצמחיית ביצה ובפעילות אדם עד שנשאר ממנו רק שקע, באזור שבו נמצאים היום אצטדיון בלומפילד וגן גרונינגן.
שימו לב להסתייגות, כי המחברים שומרים עליה. זה נמל מוקדם אפשרי, לא נמל מוכח, ובשום מקום לא הוצגו ביפו מבני נמל עתיקים בנויים בהיקף של אלה שבקיסריה. כדאי לזכור את זה כשקוראים את החומרים של המפעיל עצמו: אתרים, החברה העירונית שמנהלת את קו החוף, מכנה את יפו בעמודים שלה "הנמל הפעיל העתיק בעולם", והספרות של החפירות והקידוחים לא טוענת דבר כזה.
- סוג המעגן: רכס כורכר שקוע בחלקו, בעומק 3 עד 7 מטר, בשימוש מתקופת הברונזה התיכונה (גלילי וארנסון, 2014)
- נמל אפשרי מוקדם יותר בשפך נחל ממזרח ומצפון לתל, לפני כ-5,000 עד 2,000 שנה (וקסמן ועמיתיו, 2022)
- האגן הזה הוא היום קרקע יבשה סביב אצטדיון בלומפילד וגן גרונינגן
- לא הוכחו כאן מבני נמל עתיקים בנויים שדומים לאלה שבקיסריה
שנות ה-30
מחסני הפלדה של פרדריק פאלמר, שנבנו בשביל סחר התפוזים
הנמל שקיים היום הוא פרויקט של המנדט. האדריכל שמואל גילר, שעבד על פיתוח חוף גבעת עלייה השכן ושחקר את ההיסטוריה של נמל יפו באוניברסיטת חיפה כש-xnet ראיין אותו ב-2020, מתארך את המחסנים ואת שאר הנמל לאמצע שנות ה-30, ונותן את הסיבה בפשטות: הגידול העצום בייצוא תפוזי יפו. כדי לפנות מקום ייבשו הבריטים חלק מהים, כמו שעשו בנמלים אחרים שחסרה בהם קרקע, ובנו את המחסנים על הקרקע המלאכותית.
הקנה מידה היה חדש. כל מחסן משתרע על כ-2,500 מ"ר, ושום דבר בגודל כזה לא נבנה בארץ קודם לכן, ולכן התכנון הועבר למהנדס פרדריק פאלמר, שותף במשרד הלונדוני רנדל, פאלמר וטריטון, שטיפל גם בנמל חיפה, שנחשב אז לאחד מפרויקטי ההנדסה הגדולים במזרח התיכון. הפתרון שנבחר היה שלד פלדה, והשלדים היו מסומרים: שורות של ראשי מסמרות לאורך כל עמוד וקורה, הפרט שלדברי גילר אבד כשהאלמנטים הוחלפו.
התזמון המסחרי לא יכול היה להיות גרוע יותר. המהומות הערביות שהתפשטו מיפו באפריל 1936 והשביתה הכללית שבאה אחריהן ניתקו את הסוחרים היהודים מהנמל, ושירות התיירות העירוני מציין שבתגובה נבנה נמל חלופי צפונה לאורך החוף, בתל אביב. הסחר לא חזר לגמרי אף פעם. המטענים במים עמוקים עברו לחיפה ואחר כך לאשדוד, והפעילות המסחרית ביפו נפסקה לגמרי ב-1965.
המגדלור שמעל הנמל שייך לאותו סיפור, והתאריכים שלו לא מוסכמים. ה-Lighthouse Directory, רשימת העזר של ראס רולט באוניברסיטת צפון קרוליינה, מתארך את מגדל הבטון הנוכחי, בגובה עשרה מטרים, ל-1936, כשהבריטים בנו מחדש את הנמל, ואת התחנה עצמה ל-1862, על סמך רשימת המגדלורים של פינדליי מ-1879, ומציין גם גלויה של מגדלור יפו מ-1875 שבנו מהנדסים צרפתים בשביל האימפריה העות'מאנית. מה שלא שנוי במחלוקת הוא הסוף: האור כובה ב-1966, והפנס והעדשה שלו עברו למגדלור החדש באשדוד.
- המחסנים ומבני הנמל: אמצע שנות ה-30, על קרקע שיובשה מהים
- כ-2,500 מ"ר לכל מחסן, על שלדי פלדה מסומרים
- תכנון: פרדריק פאלמר מרנדל, פאלמר וטריטון, מהנדסי נמל חיפה
- 1936: המהומות והשביתה הכללית מעבירות את התנועה לנמל חדש בתל אביב
- 1965: הפעילות המסחרית נפסקת; 1966: אור מגדלור יפו כבה והאופטיקה שלו עוברת לאשדוד
שלמה רודד / CC BY 2.5 · Wikimedia Commons
שימור
הוכרזו לשימור, ואז פורקו ונבנו מחדש
שלושת המחסנים הוכרזו לשימור. מחסן 1 טופל ראשון: העירייה שיפצה אותו דרך הרשות לפיתוח כלכלי שלה עם אדריכל השימור רמי גיל, בעבודה ששמרה על המבנה, על הפתחים, על התריסים ועל המעברים הציבוריים דרך הבניין. כשהגיעו לשאר הנמל, העבודה הזאת כבר הייתה בת יותר מעשור.
מחסנים 2 ו-3 הועברו לקיסלוב קיי אדריכלים, משרד מיפו, ואתרים התחילה בעבודות בנובמבר 2019, בפרויקט שתואר כשדרוג וחיזוק של המחסנים בחלק הדרומי של הנמל, בזמן ששאר הנמל ממשיך לפעול. ההיתר היה לשיקום ולא להריסה. לפי הנוסח שציטט xnet, הוא התיר לפרק את הגג, את הקירות החיצוניים ואת המחיצות הפנימיות תוך שמירה על שלד הבניין, ואז לבנות קירות מעטפת חדשים וגג חדש בהתאם להנחיות השימור.
זה לא מה שקרה. מיכאל יעקובסון דיווח ב-xnet באוקטובר 2020 שאחרי שהחיפוי והגגות הוסרו והשלד הישן נחשף, טרקטור משך את השלד ומוטט אותו, ושהשכנים צילמו את זה. תמר טוכלר, שמנהלת את מחוז תל אביב של המועצה לשימור אתרי מורשת, נשאלה אם העירייה מציגה את העבודה באופן מטעה, וענתה שמחסן 3 נהרס בבירור ושמחסן 2 התחיל להיהרס. גילר תיאר את זה כך: ממחסן 3 לא נשאר כלום, ומחסן 2 פורק ב-80%, והפלדה הבריטית המסומרת הוחלפה בקורות חדשות ופשוטות. מחלקת השימור של העירייה, בשמו של ד"ר ירמי הופמן, אמרה שהמבנים ההיסטוריים לא נהרסים, שאלמנטים פגועים מוחלפים בפלדה זהה תחת פיקוח, וש"החלפנו יותר ממה שחשבנו".
האדריכלים מתארים משהו שונה שוב, ולא מתוך חוסר יושר. במגזין העיצוב פורטפוליו ביוני 2022 הסבירה טאה קיסלוב שהכוונה הייתה לשמור על קו המתאר, על המסה ועל הקונסטרוקציה ההיסטורית של ההאנגרים, ולהכניס לתוכם ערימה של מכולות שמנותקת ממעטפת הפלדה החיצונית: עולם חדש בתוך עולם ישן, מתחת לחופה של מסבכי גג חשופים מתקופת המנדט. שני התיאורים הם של אותו פרויקט, אבל לא של אותו בניין.
התוצאה נפתחה ביוני 2023, ארבע שנים אחר כך, בעלות של 150 מיליון שקל. הארץ, שדיווח על הפתיחה, כתב שהמתחם המסחרי החדש מחליף מחסנים שעמדו בנמל עוד לפני קום המדינה, ושההחלטה להרוס אותם עוררה ביקורת לצד השבחים. אתרים, שנותנת את אותו סכום, מכנה את העבודה שיפוץ ושחזור, מייחסת את המבנים לקיסלוב קיי ואת הכיכר שביניהם ל-1:1 אדריכלות נוף, ומפרטת מה נכנס: מחסן 2 לתרבות, עם מועדון המוזיקה הבארבי, תיאטרון אלמינא הערבי-עברי לילדים ולנוער, מרכז משחקים, חנויות, מסעדות וברים, ומחסן 3 כמתחם קיימות שנבנה ממכולות ממוחזרות, בהפעלת עמותת לצאת מהקופסה, שמפעילה מאז 2009 את מתחם העיצוב טרמינל בבת ים.
- מחסן 1: שומר מוקדם יותר בידי העירייה עם אדריכל השימור רמי גיל
- מחסנים 2 ו-3: עבודות מנובמבר 2019, אדריכלים קיסלוב קיי, הכיכר בתכנון 1:1 אדריכלות נוף
- ההיתר התיר לפרק גג וקירות ולשמור על השלד; השלדים מוטטו
- נפתחו ביוני 2023 בעלות של ₪150 מיליון, עם ביקורת מתועדת של גופי שימור ושל שכנים
ראובן אברמוביץ ציפס / CC BY 2.5 · Wikimedia Commons
היום
סירות, מתחם מכולות ועשרה מצופים על שובר הגלים
הדיג הוא לא קישוט. מחסן 2 שימש מחסן לדייגים לפני הבנייה מחדש, ואתרים הציגה את העבודות כמיועדות בחלקן בשבילם: יותר שטח אחסון, מועדון דייגים, שירותים ומקלחות, מעלית משא, מרחב מוגן ושטח ייעודי למכולות קירור ולמכירת דגים, עם אחסון זמני מוצל במשך ארבע שנות הבנייה כדי שהנמל יוכל להמשיך לעבוד. הסירות יוצאות וחוזרות לפי לוח זמנים משלהן, ואף אחד לא מפרסם אותו.
הדבר הכי פחות תיירותי בנמל הוא מרכז נא לגעת. שירות התיירות העירוני מתאר להקת תיאטרון שבה יותר מארבעים שחקנים ועובדים עיוורים, חירשים וחירשים-עיוורים, שמעלה הצגות עם תרגום לאנגלית שמוקרן מעל הבמה, ובאותו מתחם יש מסעדה ובית קפה. המקום עובד לפי מועדי הצגות ולא לפי שעות פתיחה.
הדבר הכי משונה בנמל נמצא על שובר הגלים. המתקן EWP EDF One של Eco Wave Power מציב עשרה מצופים לאורך שובר הגלים; הם עולים ויורדים עם הגלים ומניעים יחידת המרה על היבשה, שהופכת את התנועה ללחץ נוזלים ואז לחשמל. ההספק המותקן הוא 100 קילוואט, שלפי טיימס אוף ישראל מספיק לכמאה משקי בית, וזה פרויקט אנרגיית הגלים הראשון בישראל שמחובר לרשת החשמל. השותפים הם החברה, EDF Renewables Israel, עיריית תל אביב-יפו ואתרים. כבלי החיבור לרשת הונחו בינואר 2020 והמצוף הראשון הותקן בפברואר 2022, אבל החנוכה הרשמית נדחתה ביותר משנה בגלל המלחמה והתקיימה ב-5 בדצמבר 2024, עם הנשיא יצחק הרצוג וראש העירייה רון חולדאי בגזירת הסרט. בדוח שלה למרץ 2026 אמרה החברה שהמערכת פעלה ברציפות לאורך כל החודש והפיקה יותר מ-1,200 קילוואט-שעה.
המצופים הם חלק מרעיון עירוני רחב יותר, לנמל כשטח ניסוי לטכנולוגיה ימית, שאתרים מתארת תחת הכותרת כלכלה כחולה: בטון אקולוגי שאמור לאפשר לחיים ימיים להתיישב על מבני הנמל, צבע נגד הצטברות אורגניזמים שמבוסס על צמחים ונוסה לראשונה על סירות כאן, ופלטפורמה להזמנת מקומות עגינה במרינות. שום דבר מזה לא מסומן בשלטים, כך שמבקר שלא יודע להסתכל על שובר הגלים יעבור ליד כל זה.
למה לשים לב
מה לא לפספס בנמל יפו
הפרטים ששווה להכיר עוד לפני שעומדים מולם.
מחסן 1
המחסן היחיד ששומר ולא נבנה מחדש, בידי העירייה עם אדריכל השימור רמי גיל, כך שהשלד, הפתחים, התריסים והמעברים שדרכו שרדו. השוו אותו לשניים שמדרום, והוויכוח על שאר הנמל נעשה ברור תוך דקה.
מתחם המכולות במחסן 3
ערימה תלת-ממדית של מכולות שיט צבועות שעומדת חופשית בתוך חלל ההאנגר, בהפעלת עמותת לצאת מהקופסה, סביב קיימות, סדנאות ושימוש חוזר. האדריכלים קוראים לזה עולם חדש בתוך עולם ישן; אנשי השימור קוראים למעטפת שסביבו בנייה חדשה.
הסלעים מול פתח הנמל
רכס כורכר שקוע בחלקו, ששימש שובר גלים טבעי והוא הסיבה שנמל צמח כאן בכלל. סיפור אנדרומדה קשור לסלעים האלה, והוא עתיק בהרבה מכל מה שנבנה על הרציף.
מצופי אנרגיית הגלים
עשרה מצופים שמוברגים לאורך שובר הגלים, החצי הגלוי של פרויקט אנרגיית הגלים הראשון בישראל שמחובר לרשת, בהספק של 100 קילוואט. אין תצפית ואין שלט; הסתכלו לאורך שובר הגלים מהרציף.
נא לגעת
מתחם התיאטרון והמסעדה שבלהקה שלו יותר מארבעים שחקנים ועובדים עיוורים, חירשים וחירשים-עיוורים, עם כתוביות באנגלית מעל הבמה. הוא עובד לפי מועדי הצגות, אז הזמינו לפני שאתם יוצאים ואל תקפצו סתם.
רציף הדייגים עצמו
רשתות, קרח, סירות קטנות וקצב עבודה שהאריך ימים יותר מכל תוכנית שנעשתה לנמל הזה מאז 1965. זה החלק של הנמל שאף אחד לא תכנן מחדש, והסיבה שהבנייה מחדש כללה מועדון דייגים, מקלחות ושטח מקורר למכירת דגים.
לאורך השנים
נמל יפו: ציר הזמן
לפני כ-5,000 עד 2,000 שנה
לפי תוצאות הקידוחים של פרויקט Ioppa Maritima, מערכת קטנה של שפך נחל שוכנת ממזרח ומצפון לתל יפו ויכולה לשמש נמל, לפני שמשקעים וצמחיית ביצה ממלאים אותה.
מתקופת הברונזה התיכונה ואילך
רכס הכורכר השקוע בחלקו מול הכף משמש מעגן טבעי למים עמוקים, לפי הסיווג שגלילי וארנסון מחילים על יפו ועל תשעה אתרים נוספים בחוף הזה.
1862 או 1865
מגדלור מוקם ביפו תחת השלטון העות'מאני, בידי מהנדסים צרפתים; המקורות חלוקים לגבי השנה, וגלויה ששרדה מראה מגדל מ-1875.
אמצע שנות ה-30
הבריטים בונים את הנמל כפי שהוא עומד היום, מייבשים קרקע מהים בשביל שלושה מחסנים עם שלד פלדה של כ-2,500 מ"ר כל אחד, בתכנון פרדריק פאלמר מרנדל, פאלמר וטריטון, כדי לטפל בייצוא תפוזי יפו.
1936
מהומות ושביתה כללית מנתקות את הסוחרים היהודים מיפו, ונמל חלופי נבנה צפונה לאורך החוף, בתל אביב.
1965
נמל יפו מפסיק כל פעילות מסחרית, והרציף נשאר לדייגים, ובהמשך גם למרינה ליאכטות.
1966
אור מגדלור יפו כבה, והפנס והעדשה שלו מועברים למגדלור החדש באשדוד.
נובמבר 2019
אתרים מתחילה את העבודות במחסנים 2 ו-3 בחלק הדרומי של הנמל, לפי היתר לשיקום ולא להריסה.
אוקטובר 2020
xnet מדווח ששלדי הפלדה הישנים מוטטו אחרי שנחשפו; המועצה לשימור אתרי מורשת אומרת שמחסן 3 נהרס בבירור, והעירייה אומרת שאלמנטים פגועים הוחלפו בפלדה זהה.
פברואר 2022
הראשון מעשרה מצופים לאנרגיית גלים מותקן על שובר הגלים של הנמל, בפרויקט EWP EDF One.
יוני 2023
מחסנים 2 ו-3 שנבנו מחדש נפתחים לקהל אחרי ארבע שנים ו-₪150 מיליון, עם יריד האמנות צבע טרי.
5 בדצמבר 2024
תחנת אנרגיית הגלים של 100 קילוואט נחנכת רשמית בנמל, הראשונה בישראל שמחוברת לרשת, אחרי עיכוב של יותר משנה בגלל המלחמה.
מידע מעשי
ביקור בנמל יפו
איפה
רחוב נמל יפו, נמל יפו, תל אביב-יפו
איזה כרטיס צריך
הנמל לא חלק מפארק בתשלום, והוא לא אותו דבר כמו יפו העתיקה. העיר העתיקה, כיכר קדומים וגן הפסגה נמצאים על הגבעה מעל, וגם הם בחינם, אבל ההליכה ביניהם לבין הרציף היא עלייה של ממש.
שעות פתיחה
- הרציף, כיכר המחסנים וחזית הנמל
- לא פורסמו שעות פתיחה. הנמל הוא רחוב ציבורי ונמל דייגים פעיל ולא אתר בתשלום, ושירות התיירות העירוני מתאר אותו כמקום לטייל בו ולא כמקום שנכנסים אליו.מקור
- מחסנים 2 ו-3
- למקומות שבפנים יש שעות משלהם, שכל שוכר קובע לעצמו. אתרים השיקה מחדש את המבנים ביוני 2023 סביב ירידים ואירועים ולא סביב שעות פתיחה קבועות, והתמהיל של המסעדות, הברים, התיאטרון והסדנאות השתנה מאז.מקור
- נא לגעת
- עובד לפי מועדי הצגות וסבבי ישיבה ולא לפי שעות פתיחה; בדקו את לוח האירועים של המרכז לפני שאתם יוצאים.מקור
דמי כניסה
נגישות
הנמל הוא החלק המישורי של יפו והקל ביותר להגיע אליו על גלגלים. הרציף, הכיכר שבין המחסנים וחזית הנמל מישוריים, ובגישה מהטיילת מצפון אין מדרגות. העלייה היא בין הנמל לעיר העתיקה שעל הגבעה מעליו, והיא תלולה ובחלקה במדרגות, כך שמבקר שלא מסוגל לעלות אותה צריך לתכנן את הנמל ואת יפו העתיקה כשני ביקורים נפרדים ולא כהליכה אחת. זרוע שובר הגלים איננה שביל להולכי רגל: לפי ה-Lighthouse Directory אי אפשר ללכת על המזח, ולמגדלור שבקצהו אפשר להגיע רק בסירה. המקומות בתוך המחסנים שונים זה מזה, ואת הנגישות שלהם צריך לבדוק מולם.
במקום
- רציף הדייגים ומקומות העגינה
- מרינה ליאכטות
- מסעדות, ברים ובתי קפה במחסנים ולאורך הרציף
- תיאטרון, מסעדה ובית קפה נא לגעת
- מועדון המוזיקה הבארבי ותיאטרון אלמינא במחסן 2
- מתחם המכולות וחללי סדנאות במחסן 3
- שייט, טיולי דיג וטיולי טונה עונתיים
- חניון בתשלום בנמל
- גישה מישורית מהטיילת מצפון
הזמנה מראש
לנמל עצמו לא צריך להזמין כלום, אבל לדברים שבתוכו כן. הצגות תיאטרון, חוויות הטעימות והשייט נמכרים בנפרד ופועלים לפי לוחות זמנים משלהם, ומסעדות הדגים על הרציף מתמלאות בערבי שישי. את השעות והמחירים של כל מקום צריך לאמת מול העסק עצמו.
השעות והמחירים מופיעים כפי שהמפעיל מפרסם אותם, והם משתנים בלי הרבה התראה, במיוחד סביב שבתות וחגים. לפני שיוצאים, כדאי לבדוק בעמוד של המפעיל עצמו.
העמוד הרשמי ב-namalyafo.co.il →מה אנשים היו רוצים לדעת מראש
- אל תבואו לכאן בשביל אבנים עתיקות. הרציף, שובר הגלים והמחסנים הם עבודה בריטית מאמצע שנות ה-30, שני המחסנים הגדולים על הרציף נבנו מחדש ונפתחו שוב ב-2023, והדבר העתיק ביותר שנראה לעין הוא שורת הסלעים בים.
- שובר הגלים הוא לא מסלול הליכה. האור הירוק שבקצהו עומד על מזח שלפי ה-Lighthouse Directory אי אפשר ללכת עליו ומגיעים אליו רק בסירה, אז את התמונה שרוב האנשים באים בשבילה צריך לצלם מסירת שייט או מהמרפסת שמעל הנמל.
- לנמל אין שעות, אבל למבנים שלו יש. מי שמגיע באמצע הבוקר מוצא חניון, כמה דייגים והאנגר סגור; המחסנים מתמלאים בשעות אחר הצהריים המאוחרות ובערב, ובמסעדות הדגים בערב שישי צריך להזמין מקום.
- יפו העתיקה נמצאת מעל הנמל, לא בתוכו. מבקרים מקצים בדרך כלל עצירה אחת לשניהם ואז מגלים את העלייה. תכננו את הרציף ואת הגבעה כשני חצאים נפרדים של יום, ועלו לגבעה באור של אחר הצהריים המאוחר.
- הסתכלו על שובר הגלים. עשרה מצופים של אנרגיית גלים והצנרת של תחנת כוח קטנה יושבים לאורכו בלי שלט ובלי נקודת תצפית, וכמעט כולם עוברים ליד פרויקט אנרגיית הגלים הראשון בישראל שמחובר לרשת בלי לשים לב.
- תקראו את המבנים בספקנות. מחסן 1 שומר; מחסנים 2 ו-3 פורקו עד היסוד ונבנו מחדש, מה שהעירייה מתארת כשחזור והמועצה לשימור אתרי מורשת מתארת כהריסה.
המספרים
נמל יפו במספרים
כל נתון מציין את השנה שאליה הוא שייך ומקשר למקור שממנו נלקח.
| מדד | נתון | נכון לתאריך | מקור |
|---|---|---|---|
| נמל אפשרי מוקדם בשפך נחל ביפו | לפני כ-5,000 עד 2,000 שנה, ממזרח ומצפון לתל יפו | 2022 | doi.org |
| סוג המעגן הטבעי ביפו | רכס כורכר שקוע בחלקו, בעומק 3 עד 7 מטר, בשימוש מתקופת הברונזה התיכונה | 2014 | ancientportsantiques.com |
| שטח הרצפה של מחסן אחד מתקופת המנדט | כ-2,500 מ"ר, על שלדי פלדה מסומרים בתכנון פרדריק פאלמר | 2020 | xnet.ynet.co.il |
| עלות הבנייה מחדש של מחסנים 2 ו-3 | ₪150 מיליון במשך ארבע שנים, נפתחו ביוני 2023 | 2023 | atarim.gov.il |
| כמה מהמבנה הישן ירד | מחסן 3 כולו ומחסן 2 בכ-80%, לפי שמואל גילר; העירייה אומרת שאלמנטים פגועים הוחלפו בפלדה זהה | 2020 | xnet.ynet.co.il |
| תחנת אנרגיית גלים על שובר הגלים | 10 מצופים, 100 קילוואט מותקנים, נחנכה ב-5 בדצמבר 2024 | 2024 | timesofisrael.com |
| תפוקת תחנת הגלים, לפי המפעיל | יותר מ-1,200 קילוואט-שעה במרץ 2026 | 2026 | ecowavepower.com |
| מגדלור יפו | המגדל הנוכחי מ-1936, התחנה מתוארכת ל-1862 ברשימת המגדלורים של פינדליי מ-1879, כובה ב-1966 | 2025 | ibiblio.org |
כשאתם כבר כאן
שאר האתרים ביפו
כל שאר האתרים ביעד הזה שיש להם עמוד משלהם.
Anagoria / CC BY 3.0 · Wikimedia Commons
תצפית
גן הפסגה
המדשאות שבראש יפו העתיקה אינן ישנות: הן השטח שנשאר ריק אחרי שהבריטים פוצצו רובע שלם של העיר ביוני 1936. הוא תוכנן כגן ציבורי לפי תוכנית מ-1956 ונשתל בידי גנן העיר של תל אביב, אברהם קרוון, שהגן עדיין נושא את הכינוי שלו, אברשה.
Fallaner / CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
אתר מוכר
כיכר קדומים
הכיכר המרוצפת והמרכזית של יפו העתיקה היא חלל שהבריטים יצרו בהריסות ביוני 1936, והחפירה של רשות העתיקות מתחת למזרקה שלה מצאה את הביוב של אחד הבתים שנהרסו.
Deror_avi / CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons
מוזיאון
מוזיאון אילנה גור
בניין אבן משנת 1742, שנבנה כאכסניה לעולי רגל יהודים שירדו לחוף ביפו. הפסלת אילנה גור קנתה אותו בשני שלבים ופתחה בו בספטמבר 1995 מוזיאון לעבודות שלה ולאוסף שלה.
מקורות וקריאה נוספת
פתחנו ובדקנו כל קישור כאן בזמן כתיבת העמוד. הודעות רשמיות מסומנות ככאלה: זו הגרסה של הגורם עצמו, לא גרסה עצמאית.
- רשמיאתרים, עיריית תל אביב-יפוatarim.gov.ilJaffa Port is open for renovations
תחילת העבודות בנובמבר 2019 במחסנים 2 ו-3 בחלק הדרומי של הנמל, השימושים המתוכננים (מרכז מוזיקה, תיאטרון רחוב, צופים וחינוך ימי, יחידות מסחר קטנות, אוכל), ההסדרים לדייגים (שטח אחסון, מועדון, שירותים, מקלחות, מעלית משא, מרחב מוגן, מכולות קירור ומכירת דגים), והאחסון הזמני המוצל ששמר על פעילות הנמל לאורך הבנייה
- רשמיאתרים, עיריית תל אביב-יפוatarim.gov.ilנמל יפו המתחדש: פתחנו
ארבע שנות עבודות במחסנים 2 ו-3 בעלות של 150 מיליון שקל, ההשקה עם יריד צבע טרי ביוני, קיסלוב קיי כאדריכלים ו-1:1 אדריכלות נוף לכיכר שבין המבנים, מועדון הבארבי ותיאטרון אלמינא במחסן 2, ומחסן 3 כמתחם קיימות ממכולות ממוחזרות שנמסר במכרז לעמותת לצאת מהקופסה
- רשמיאתרים, עיריית תל אביב-יפוatarim.gov.ilThe future of the Sea: Innovation at the ancient port
הנמל כאתר ניסוי לחדשנות ימית, מצופי אנרגיית הגלים על שובר הגלים, ניסויי הבטון האקולוגי והצבע נגד הצטברות אורגניזמים ופלטפורמת ההזמנות למרינה, והתיאור של המפעיל עצמו את יפו כנמל הפעיל העתיק בעולם
- רשמיVisit Tel Aviv, עיריית תל אביב-יפוvisit-tel-aviv.comנמל יפו
אובדן הגישה ב-1936 והנמל החלופי שנבנה בתל אביב, סוף כל הפעילות המסחרית ב-1965, התפקיד המתמשך של הנמל כבסיס לדייגים המקומיים, המרינה ליאכטות שנוספה אחר כך, השייט, טיולי הדיג וטיולי הטונה העונתיים, והלהקה של נא לגעת, עם יותר מארבעים שחקנים ועובדים עיוורים, חירשים וחירשים-עיוורים וכתוביות באנגלית
- רשמיEco Wave Power Globalecowavepower.comEco Wave Power reports March 2026 production results at Jaffa Port
הדוח של החברה עצמה, שלפיו המערכת בנמל יפו פעלה ברציפות לאורך מרץ 2026 והפיקה יותר מ-1,200 קילוואט-שעה, עם כשישה ימים של גלים מתונים בגובה 1 עד 2 מטר
- כתבותxnet, ידיעות אחרונות (מיכאל יעקובסון, 18 באוקטובר 2020)xnet.ynet.co.ilעיריית ת"א הכריזה על שימור מבנים בריטיים בנמל יפו, ואז הרסה אותם
הבנייה הבריטית של הנמל באמצע שנות ה-30 לייצוא התפוזים על קרקע שיובשה מהים, מחסנים של כ-2,500 מ"ר כל אחד בתכנון פרדריק פאלמר מרנדל, פאלמר וטריטון, הנוסח של היתר השיקום, מיטוט שלדי הפלדה החשופים, תמר טוכלר מהמועצה לשימור אתרי מורשת על מחסנים 2 ו-3, ההערכה של שמואל גילר שמחסן 3 אבד כולו ומחסן 2 ב-80%, והתגובה של ד"ר ירמי הופמן בשם מחלקת השימור של העירייה
- כתבותהארץ (נעמה ריבה, 4 ביוני 2023)haaretz.comInside the Colorful New Transformation of Jaffa's Port
פתיחת המתחם המסחרי החדש במחסנים ארבע שנים אחרי תחילת הבנייה, העלות של 150 מיליון שקל, העובדה שהוא מחליף מחסנים שעמדו בנמל עוד לפני קום המדינה, והביקורת שעוררה ההחלטה להרוס את המבנים הישנים
- כתבותמגזין פורטפוליו (לימור מרגוליס, 21 ביוני 2022)prtfl.co.ilמה חדש // מחסנים 2 ו-3, נמל יפו
טאה קיסלוב מקיסלוב קיי אדריכלים על כוונת התכנון: שמירה על קו המתאר, המסה והקונסטרוקציה ההיסטורית של ההאנגרים, ערימת המכולות שמנותקת ממעטפת הפלדה החיצונית כעולם חדש בתוך עולם ישן, וחופת מסבכי הגג החשופים מתקופת המנדט מעל
- כתבותוואלה! בית ועיצובhome.walla.co.ilאין כמו יפו: כך יראה נמל העיר העתיקה בקרוב
שלושת המחסנים שבנו הבריטים בשנות ה-30 והוכרזו לשימור, השימור המוקדם של מחסן 1 בידי העירייה דרך הרשות לפיתוח כלכלי עם אדריכל השימור רמי גיל, ששמר על המבנה, הפתחים, התריסים והמעברים הציבוריים, מסירת מחסנים 2 ו-3 לקיסלוב קיי, והשימוש במחסן 2 באותה תקופה כחלל תרבות וכמחסן לדייגים
- כתבותטיימס אוף ישראלtimesofisrael.comIsraeli wave energy project draws interest from Qatar, Saudi Arabia and even Iran
ההספק המותקן של 100 קילוואט בתחנת הגלים בנמל יפו, היותה פרויקט אנרגיית הגלים הראשון בישראל שמחובר לרשת, השותפות עם EDF Renewables Israel, החנוכה הרשמית ב-5 בדצמבר 2024 אחרי עיכוב של יותר משנה בגלל המלחמה, והשתתפות הנשיא יצחק הרצוג, השרה עידית סילמן וראש העירייה רון חולדאי
- כתבותNew Atlasnewatlas.comFirst float of grid-connected wave energy system installed in Jaffa Port
עשרת המצופים של פרויקט EWP EDF One על שובר הגלים, יחידת ההמרה שעל היבשה שהופכת את תנועת המצופים ללחץ נוזלים ואז לחשמל, כבלי החיבור לרשת שהונחו בינואר 2020 והמצוף הראשון שהותקן בפברואר 2022
- רקעInternational Journal of Nautical Archaeology (וקסמן, בורק, דאן ואבנעים-כתב, כרך 51, גיליון 2, 2022, עמ' 267-303)doi.org'He Went Down to Joppa and Found a Ship Going to Tarshish' (Jonah 1:3): Landscape Reconstruction at Jaffa and a Potential Early Harbour
המחקר הגאולוגי של פרויקט Ioppa Maritima מ-2014 והממצא שלו, שלפני כ-5,000 עד 2,000 שנה מערכת קטנה של שפך נחל ממזרח ומצפון לתל יפו יכלה לשמש נמל: היא נוצרה כשעליית פני הים הציפה עמק קטן, הפתח שלה נחסם בחלקו בחולות החוף, ובהמשך התמלאה במשקעים, בהתפתחות של ביצה ובפעילות אדם, עד שנשאר שקע סביב אצטדיון בלומפילד וגן גרונינגן
- רקעRiparia, כרך 0, 2014, עמ' 151-177 (אהוד גלילי ושרה ארנסון)ancientportsantiques.comManagement of the underwater and coastal archaeological heritage in Israel's seas
הסיווג של מעגנים טבעיים למים עמוקים בעומק 3 עד 7 מטר, שנוצרו מרכס כורכר שקוע בחלקו שיוצר איון קטן מול החוף, השימוש בהם מתקופת הברונזה התיכונה, ורשימת האתרים מהסוג הזה, שכוללת את יפו
- רקעראס רולט, אוניברסיטת צפון קרוליינה בצ'פל הילibiblio.orgLighthouses of Israel (The Lighthouse Directory)
מגדלור יפו כמגדל בטון של כ-10 מטר מ-1936, כשהתחנה מתוארכת ל-1862 ברשימת המגדלורים של פינדליי מ-1879, וגלויה של מגדל מ-1875 שבנו מהנדסים צרפתים בשביל העות'מאנים, הכיבוי הרשמי שלו ב-1966 כשהפנס והעדשה הועברו לאשדוד, והאור הירוק הנפרד של הנמל, מסביבות 2018, בקצה שובר הגלים, שמגיעים אליו רק בסירה כי אי אפשר ללכת על המזח
נמל יפו: שאלות נפוצות
בן כמה נמל יפו באמת?+
המעגן עתיק, והנמל לא. אוניות מסתתרות כאן מאחורי רכס הכורכר שבים לפחות מאז תקופת הברונזה התיכונה, ומחקר מ-2022 על קידוחים באזור טוען שאגן קטן של שפך נחל ממזרח ומצפון לתל יכול היה לשמש נמל לפני כ-5,000 עד 2,000 שנה. אבל כל מה שמבקר יכול לעמוד עליו הוא מהמאה ה-20: את הרציף, את שובר הגלים ואת המחסנים בנו הבריטים באמצע שנות ה-30.
נמל יפו הוא הנמל העתיק בעולם?+
זו הטענה של המפעיל, לא של הארכיאולוגים. אתרים, החברה העירונית שמנהלת את קו החוף של תל אביב-יפו, מתארת בעמודים שלה את יפו כנמל הפעיל העתיק בעולם. ספרות החפירות והקידוחים על יפו לא טוענת את זה, והיא מזהה נמל מוקדם אפשרי ולא נמל שפעל ברציפות באופן מוכח, אז תתייחסו לסופרלטיב כאל שיווק.
יש דמי כניסה?+
לא. הרציף, כיכר המחסנים וחזית הנמל הם מרחב ציבורי, בלי שער ובלי קופה. הכסף הולך על המסעדות, השייט, התיאטרון והחניון.
מה באמת מקורי שם למטה?+
מחסן 1 ותוכנית הקרקע. את מחסן 1 שימרה העירייה עם אדריכל השימור רמי גיל, ושמרה על השלד, הפתחים, התריסים והמעברים הציבוריים שלו. מחסנים 2 ו-3 פורקו בין 2019 ל-2023 ונבנו מחדש: לפי שמואל גילר ממחסן 3 לא נשאר כלום ומחסן 2 פורק בכ-80%, ואילו העירייה אומרת שאלמנטים פגועים בשלד הוחלפו בפלדה זהה תחת פיקוח.
אפשר ללכת לאורך שובר הגלים?+
לא. לפי ה-Lighthouse Directory אי אפשר ללכת על המזח שנושא את האור הירוק של הנמל, ולאור עצמו אפשר להגיע רק בסירה. נקודות התצפית שאפשר להשתמש בהן הן הרציף עצמו והמרפסת על הגבעה שמעל הנמל.
זה עדיין נמל דייגים פעיל?+
כן, וזה כל העניין. דייגים עובדים מהאגן ברציפות מאז שהספנות המסחרית נפסקה ב-1965, מחסן 2 היה המחסן שלהם לפני הבנייה מחדש, והעבודות בין 2019 ל-2023 כללו מועדון דייגים, עוד שטח אחסון, מקלחות, מעלית משא ושטח ייעודי למכולות קירור ולמכירת דגים.
כמה זמן כדאי להקדיש, והאם בכלל שווה לבוא?+
בערך שעה עד שעה וחצי לרציף, לשני המחסנים שנבנו מחדש ולנוף, או חצי יום עם ארוחה ושייט. שווה לבוא אם מה שמעניין אתכם הוא נמל פעיל, ויכוח שימור גלוי במידה נדירה ודגים טובים. לא שווה לבוא במיוחד בשביל חורבות, כי אין כאן כאלה שנראות לעין.
מה יש היום בתוך המחסנים?+
תרבות באחד ומכולות בשני. לפי אתרים, במחסן 2 נמצאים מועדון המוזיקה הבארבי, תיאטרון אלמינא הערבי-עברי לילדים ולנוער, מרכז משחקים, חנויות, מסעדות וברים, ומחסן 3 הוא מתחם קיימות וקהילה שנבנה ממכולות שיט ממוחזרות, בהפעלת עמותת לצאת מהקופסה. השוכרים מתחלפים, אז בדקו לפני שאתם יוצאים במיוחד בשביל אחד מהם.
הנמל נגיש לכיסא גלגלים?+
הנמל עצמו הוא החלק המישורי והנוח של יפו: הרציף, הכיכר שבין המחסנים וחזית הנמל מישוריים, ובגישה מהטיילת מצפון אין מדרגות. הקושי הוא הגבעה שבין הנמל ליפו העתיקה, שהיא תלולה ובחלקה במדרגות, ועדיף להימנע ממנה ולתכנן את השניים כביקורים נפרדים. שובר הגלים סגור להולכי רגל בכל מקרה.
איפה סלעי אנדרומדה ביחס לנמל?+
מול פתח הנמל בצד הצפון-מערבי, לא רחוק מהחוף. הם הפסגה החשופה של רכס הכורכר שהפך את המקום למעגן שאפשר להשתמש בו מלכתחילה, ולכן המיתוס והגאולוגיה יושבים באותו מקום. הנוף הכי ברור הוא מהרציף, כשמסתכלים לים, או מהמרפסת שמעל הנמל.