Section 111 of תקנות הטיס (שדות תעופה – מאפיינים פיזיים והפעלת שדה תעופה), התשפ״ו–2026, מערכת תאורות ציר מסלול הסעה.

(א)בעל רישיון יציב מערכת תאורות ציר מסלול הסעה (taxiway centre line lights) באלה:

(1)במסלול הסעה המיועד לשימוש בתנאי ראות על מסלול של פחות מ־300 מטרים;

(2)במסלול הסעה המשמש לפינוי המסלול (exit taxiway) ובצומת של מסלולי הסעה, המיועדים לשימוש בלילה בתנאי ראות על מסלול של 300 מטרים או יותר, אם נוכח בעל הרישיון לדעת כי מדובר בצומת מורכב של מסלולי הסעה (complex taxiway intersection) או שהמנהל הורה לו לעשות כן;

(3)במסלול שהוא חלק מנתיב הסעה סטנדרטי, המיועד לשימוש בתנאי ראות על מסלול של פחות מ־300 מטרים.

(ב)בלי לגרוע מהאמור בתקנת משנה (א), בעל רישיון יציב תאורות ציר מסלול הסעה במסלול הסעה או במסלול שהוא חלק מנתיב הסעה סטנדרטי, בלא תלות בתנאי הראות, אם נוכח בעל הרישיון לדעת שהדבר נחוץ לשם בטיחות הפעלת שדה התעופה.

(ג)לא יציב בעל רישיון מערכת תאורות ציר מסלול הסעה, אלא אם כן מתקיימות בה הוראות אלה:

(1)היא ממוקמת לפי הוראות אלה:

(א)על סימון ציר מסלול ההסעה, אלא אם כן לא ניתן למקמן כאמור, שאז רשאי בעל הרישיון להסיטן באופן אחיד למרחק שלא עולה על 0.30 מטרים מסימון ציר מסלול ההסעה;

(ב)במקטע ישר של מסלול הסעה – הן ממוקמות במרווחים אחידים שלא עולים על 30 מטרים בין תאורה לתאורה לאורך ציר מסלול ההסעה, ואולם במקרים האלה, יחולו על מיקום תאורות ציר מסלול ההסעה ההוראות המפורטות לצידם:

(1)אם בתנאי מזג האוויר השוררים בשדה התעופה ניתן לתת הנחיה מספקת גם במרווחים גדולים יותר – רשאי בעל הרישיון למקמן במרווחים אחידים שלא עולים על 60 מטרים בין תאורה לתאורה;

(2)במקטע ישר וקצר – הן ממוקמות במרווחים אחידים קטנים מ־30 מטרים בין תאורה לתאורה;

(3)במסלול הסעה המיועד לשימוש בתנאים של ראות על מסלול של פחות מ־300 מטרים – הן ממוקמות במרווחים אחידים שלא עולים על 15 מטרים בין תאורה לתאורה;

(ג)במקטע מעוקל של מסלול ההסעה – הן ממוקמות לאורך המקטע, בהמשך לתאורות ציר מסלול ההסעה במקטע הישר המוביל אל העיקול, במרחק קבוע מהצד החיצון של העיקול, ובמרווחים המספקים הנחיה לגבי העיקול;

(ד)בלי לגרוע מהאמור בפסקת משנה (ג), המרווחים האמורים ישתרעו גם לאורך של 60 מטרים לפני ואחרי קצות המקטע המעוקל, לאורך המקטעים הישרים המובילים אליו ויחולו גם ההוראות האלה:

(1)במסלול הסעה המיועד לשימוש בתנאים של ראות על מסלול של פחות מ־300 מטרים – במרווחים לפי אלה:

(א)במקטע מעוקל שהרדיוס שלו קטן מ־400 מטרים – במרווחים שלא עולים על 7.50 מטרים בין תאורה לתאורה;

(ב)במקטע מעוקל שהרדיוס שלו הוא 400 מטרים או יותר – במרווחים שלא עולים על 15 מטרים בין תאורה לתאורה;

(2)במסלול הסעה המיועד לשימוש בתנאים של ראות על מסלול של 300 מטרים או יותר – במרווחים לפי אלה:

(א)במקטע מעוקל שהרדיוס שלו קטן מ־400 מטרים – במרווחים שלא עולים על 7.50 מטרים בין תאורה לתאורה;

(ב)במקטע מעוקל שהרדיוס שלו הוא בין 400 מטרים ל־899 מטרים – במרווחים שלא עולים על 15 מטרים בין תאורה לתאורה;

(ג)במקטע מעוקל שהרדיוס שלו גדול מ־899 מטרים – במרווחים שלא עולים על 30 מטרים בין תאורה לתאורה;

(ה)במסלול הסעה לפינוי מהיר – כך שמתקיימות הוראות אלה:

(1)הן מתחילות בנקודה הנמצאת במרחק של 60 מטרים לפני נקודת ההשקה של ציר המסלול עם תחילת ציר מסלול ההסעה המוביל ליציאה מהמסלול;

(2)הן משתרעות לאורך ציר מסלול ההסעה לאחר סוף המקטע המעוקל, עד לנקודה שבה צפוי מטוס להגיע למהירות הסעה רגילה לאחר פינוי המסלול;

(3)במקטע שבו ציר מסלול ההסעה מקביל לציר המסלול – הן ממוקמות במרחק רוחבי של 0.60 מטרים לפחות משורת תאורות ציר המסלול, לפי איור שעניינו ”Offset runway and taxiway centre line lights“ בנספח 14;

(4)המרווחים בין תאורה לתאורה לא עולים על 15 מטרים, אלא אם כן לא הוצבו תאורות ציר מסלול למסלול שממנו מתבצע הפינוי, שאז רשאי בעל הרישיון למקם את התאורות במרווחים שלא עולים על 30 מטרים בין תאורה לתאורה;

(ו)במסלול הסעה המשמש לפינוי מסלול, שאינו מסלול הסעה לפינוי מהיר – כך שמתקיימות הוראות אלה:

(1)התאורות מתחילות בנקודת ההשקה של ציר המסלול עם תחילת ציר מסלול ההסעה המוביל ליציאה מהמסלול;

(2)התאורות משתרעות לאורך ציר מסלול ההסעה עד לקו אחד עם שלט מסלול פנוי;

(3)התאורה הראשונה מוצבת במרחק רוחבי של 0.60 מטרים לפחות משורת תאורות ציר המסלול, לפי איור שעניינו ”Offset runway and taxiway centre line lights“ בנספח 14;

(4)התאורות ממוקמות במרווחים שלא עולים על 7.50 מטרים בין תאורה לתאורה;

(ז)במסלול שהוא חלק מנתיב הסעה סטנדרטי, המיועד לשימוש בתנאים של ראות על מסלול של פחות מ־300 מטרים, התאורות ממוקמות במרווחים שלא עולים על 15 מטרים בין תאורה לתאורה;

(2)התאורות המרכיבות אותה מאירות באור קבוע בצבע ירוק, ואולם במקרים האלה יחולו הוראות אלה:

(א)תאורות ציר מסלול הסעה במסלול הסעה המשמש לפינוי מסלול (exit taxiway) יהיו לפי איור שעניינו ”Taxiway lighting“ בנספח 14, לעניין ”rapid exit taxiway“ ולעניין ”‎”other“ exit taxiway“, לפי העניין, ויאירו באור קבוע, בצבעים האלה:

(1)התאורה הראשונה בציר מסלול ההסעה המשמש לפינוי מסלול – בצבע ירוק;

(2)התאורה הקרובה ביותר לעמדת ההמתנה למסלול – בצבע צהוב;

(3)התאורות בין התאורות כאמור בפסקאות (1) ו־(2) – בצבע צהוב ובצבע ירוק לסירוגין;

(4)שאר התאורות לכיוון המתרחק מהמסלול – בצבע ירוק;

(ב)נוכח בעל הרישיון לדעת שהדבר נדרש לשם אזהרת הטייס מפני קרבתו למסלול, או שהורה לו המנהל לעשות כן, יבטיח כי מתקיימים גם אלה:

(1)אם מסלול ההסעה מוביל למסלול – תאורות ציר מסלול ההסעה מאירות באור קבוע בצבע ירוק ובצבע צהוב לסירוגין, מעמדת ההמתנה למסלול עד לציר המסלול;

(2)אם מסלול ההסעה חוצה מסלול – תאורות ציר מסלול ההסעה מאירות באור קבוע בצבע ירוק ובצבע צהוב לסירוגין, מעמדת ההמתנה למסלול עד לעמדת ההמתנה למסלול שמנגד;

(3)התאורות המרכיבות אותה נראות רק מכלי טיס הנמצא על מסלול ההסעה או בקרבתו;

(4)התאורות המרכיבות אותה מוצבות כך שאין בלבול בינן לבין תאורות מפתן מסלול.

(ד)על אף האמור בתקנת משנה (א), בעל רישיון רשאי שלא להציב מערכת תאורות ציר מסלול הסעה, אם אישר לו זאת המנהל לאחר שנוכח לדעת שבשדה התעופה צפיפות תנועה נמוכה, וכי מערכת תאורות צידי מסלול ההסעה וסימון ציר מסלול ההסעה מספקים הנחיה מספקת.