Section 92 of תקנות הטיס (שדות תעופה – מאפיינים פיזיים והפעלת שדה תעופה), התשפ״ו–2026, מאפיינים כלליים של תאורות.

(א)לא יציב בעל רישיון תאורת מסלול, תאורת שטח עצירה או תאורת מסלול הסעה שהיא תאורה מוגבהת (elevated), אלא אם כן מתקיימות בה הוראות אלה:

(1)היא עצם שביר;

(2)היא מותקנת בגובה המאפשר מרווח בטוח בינה לבין כל מדחף או מנוע של כלי טיס;

(3)היא מסומנת כך שתובטח בולטותה (conspicuous) ביום.

(ב)לא יציב בעל רישיון מערכת תאורות גישה (approach lighting system), אלא אם כן מתקיימות בה הוראות אלה:

(1)התאורות המרכיבות אותה והמבנים התומכים בהן הם עצם שביר, ואולם לגבי אלה המשתרעות למרחק גדול מ־300 מטרים ממפתן המסלול יחולו הוראות אלה:

(א)אם גובה המבנה התומך כאמור גבוה מ־12 מטרים – רק התאורה הנתמכת ו־12 המטרים העליונים של המבנה התומך יהיו עצם שביר;

(ב)אם המבנה התומך כאמור מוקף בעצמים לא שבירים – רק התאורה הנתמכת והחלק של המבנה התומך המיתמר מעל לגובה העצמים הלא שבירים יהיו עצם שביר;

(2)נוכח בעל הרישיון לדעת כי המבנה התומך כאמור אינו בולט בצורה מספקת לעומת סביבתו (conspicuous) או שהמנהל הורה לו לעשות כן, יסמנו כך שיבלוט ביום ובלילה.

(ג)לא יציב בעל רישיון קיבוע תאורה השקוע במשטח אזור התנועה (light fixtures inset in the surface) אלא אם כן בדק ומצא כי קיבוע התאורה מתוכן ומותקן כך שמתקיימות בו הוראות אלה:

(1)הוא יכול לעמוד בדריסה של גלגלי כלי טיס בלי שייגרם כתוצאה מכך נזק לכלי הטיס או לתאורה עצמה;

(2)החום הנוצר בממשק שבין התאורה שבו לבין צמיג כלי טיס, כתוצאה מהולכה או קרינה (conduction or radiation), לא עולה על 160 מעלות צלזיוס לחשיפה שמשכה הוא 10 דקות.

(ד)לא יציב בעל רישיון תאורות לפי סימן זה, תאורות מסלול סגור לפי תקנה 90 ותאורות שיש להוסיף לשלטי אזור לא שמיש לפי תקנה 82(ד)(6) [צ״ל: תקנה 82(ד)(5)], אלא אם כן עוצמתן ופיזור הקרן שלהן (beam spread) הם לפי תוספת מספר 2, לפי התאורה השייכת לעניין ולפי נסיבות השימוש בה, ובלבד שעוצמת האור המרבית בגבולות הצורה המגדירה את הקרן העיקרית (main beam) ובתוכה, לא תעלה על 3 פעמים עוצמת האור המזערית, כמוגדר שם.

(ה)בלי לגרוע מהאמור בתקנת משנה (ד), לא יציב בעל רישיון תאורות מסלול (runway lighting), אלא אם כן עוצמתן מתאימה לכל אחד מאלה:

(1)לתנאי הראות המזעריים ולאור הרקע (ambient light) שצפויים להתקיים בעת הפעלת המסלול שאותו נועדו תאורות המסלול לשרת, ולפי צרופה א׳ לעניין ”Intensity control of approach and runway lights“;

(2)לעוצמה של המקטע הסמוך של מערכת תאורות הגישה, אם קיימת, באופן שימנע מטייס בגישה לנחיתה את הרושם השגוי שלפיו תנאי הראות משתנים תוך כדי הגישה לנחיתה.

(ו)נוכח בעל רישיון לדעת כי שימוש במערכת תאורות בעוצמה גבוהה (high-intensity lighting system) הכרחי לצורך הפעלתו היעילה והבטוחה של שדה התעופה, לא יעשה בה שימוש אלא אם כן היא כוללת מנגנונים נפרדים לשליטה בעוצמת כל סוג תאורות המרכיב אותה, שיאפשרו התאמה של עוצמת כל סוג תאורות, לתנאי הראות ולאור הרקע בעת הפעלת שדה התעופה; לעניין זה, ”סוג תאורות“ – אחד או יותר מאלה: מערכת תאורת גישה (approach lighting system), תאורות צידי מסלול (runway edge lights), תאורות מפתן מסלול (runway threshold lights), תאורות סוף מסלול (runway end lights), תאורות ציר מסלול (runway centre line lights), תאורות אזור נגיעה (runway touchdown zone lights) או תאורות ציר מסלול הסעה (taxiway centre line lights).

(ז)לא יציב בעל רישיון תאורות לפי סימן זה אלא אם כן הן מאירות באור בצבע לפי תוספת מספר 1 לעניין ”Colours for aeronautical ground lights“.

(ח)לא יציב בעל רישיון תאורות מסלול ותאורות מסלול הסעה על מסלול שמהווה חלק מנתיב הסעה סטנדרטי, אלא אם כן מערכות התאורות השונות מקושרות (interlocked), כך שתימנע האפשרות להפעלה של שני סוגי התאורות בעת ובעונה אחת.

(ט)נוכח בעל רישיון לדעת כי תאורה שאינה תאורה תעופתית בשדה התעופה או בסביבתו, גורמת לפגיעה בבטיחות הטיסה (להלן בתקנה זו – תאורה מסכנת), יודיע על כך למנהל בסמוך ככל האפשר לגילוי הדבר, ולגבי תאורה מסכנת כאמור שממוקמת בשדה התעופה – יכבה אותה, ימסך אותה או ישנה אותה, כך שלא תהווה פגיעה כאמור.

(י)בעל רישיון יפעל למניעת הקמה או הפעלה של תאורה מסכנת וליישום נספח 14 לעניין ”Lights which may endanger the safety of aircraft‏“, ”Laser emissions which may endanger the safety of aircraft“ ו־”Lights which may cause confusion“, באמצעות הפעולות האלה:

(1)ניטור, באמצעות בדיקה בראייה, כדי לגלות תאורה מסכנת בסביבת שדה התעופה הקרובה, לפי נוהל בספר העזר המבצעי;

(2)ניטור תוכניות והליכי רישוי שפורסמו לפי חוק התכנון והבנייה לשם גילוי תאורה מסכנת;

(3)הגשת התנגדויות לפי חוק התכנון והבנייה, לשם מניעת הקמה או הפעלה של תאורה מסכנת;

(4)נקיטת פעולות משפטיות למניעת הקמה של תאורה מסכנת או להסרתה;

(5)יידוע המנהל על תאורה מסכנת שגילה, על הפעולות שנקט לפי פסקאות (3) ו־(4) ועל תוצאותיהן.

(יא)בתקנה זו –

”פגיעה בבטיחות הטיסה“ – לרבות הפרעה לתאורות שעל בעל רישיון לקיים לפי סימן זה, הסחת הדעת מתאורות כאמור, פגיעה ביעילותן, בלבול בין תאורות כאמור לבין תאורות לא תעופתיות או סנוור טייס;

”תאורה שאינה תאורה תעופתית“ – לרבות משדר קרינת לייזר (laser emitter).