Law2011The binding text is the one the official gazette published, listed under the publications.
Section 103 of חוק הטיס, התשע״א–2011, הגדרות – פרק ז׳.
This section is in פרק ז׳: חקירת אירוע בטיחותי / סימן א׳: הגדרות
103. הגדרות – פרק ז׳
תיקון: תשפ״ד־3
בפרק זה –
”אדם מעורב“ – כל אחד מאלה, לפי העניין:
(1)הבעלים או המפעיל האווירי של כלי טיס המעורב באירוע בטיחותי או כל איש צוות בכלי הטיס כאמור;
(2)כל אדם המעורב בתחזוקה, בתכן או בייצור של כלי טיס המעורב באירוע בטיחותי או באימון אנשי הצוות שלו;
(3)כל אדם המעורב במתן שירותי נת״א או שירותי קרקע לכלי הטיס המעורב באירוע בטיחותי;
(4)עובד הרשות;
”אירוע בטיחותי“ – תאונת טיס או תקרית טיס לרבות חמורה;
”אירוע בטיחותי חמור“ – תאונת טיס או תקרית חמורה;
”גוף חוקר“ – רשות המוסמכת על פי דין לחקור עבירות פליליות;
”גורם תורם“ – פעולה, מחדל, אירוע, תנאי או שילוב שלהם, אשר לו הוסרו, נמנעו או לא התקיימו, ההסתברות לקרות אירוע בטיחותי הייתה פחותה או שהיו נמנעות או מופחתות התוצאות השליליות של האירוע;
”המלצת בטיחות“ – הצעה של מנהל הרשות לחקירה בטיחותית, שמטרתה למנוע אירועים בטיחותיים;
”זמן הפעלה“ – כל אחד מפרקי הזמן המפורטים להלן, לפי העניין:
(1)בכלי טיס מאויש – פרק הזמן מרגע עלייתו של אדם לכלי טיס בכוונה לטוס בו ועד לרדתו של האדם האחרון מכלי הטיס;
(2)בכלי טיס בלתי מאויש – פרק הזמן מהרגע שכלי הטיס מוכן לתזוזה לצורך טיסה ועד לעצירתו המלאה בסוף הטיסה וכיבוי מערכת ההנעה העיקרית שלו;
”החוקר הראשי“ – (נמחקה);
”חומר מחשב“ ו”פלט“ – כהגדרתם בחוק המחשבים, התשנ״ה–1995;
”חוקר“ – מי שהוסמך לפי סעיף 115;
”חוקר ממונה“ – מי שמונה לחוקר ממונה לפי סעיף 115(ד);
”חפץ“ – לרבות תעודה, חומר מחשב, מסמך לרבות פלט, וכל דבר העשוי לשמש ראיה בחקירה בטיחותית;
”חקירה בטיחותית“ – כמשמעותה בסעיף 104;
”כלי טיס“ – לרבות כלי רחיפה שהפעלתו טעונה רישיון לפי סעיף 87 או 88;
”מדינת האירוע“ (State of Occurrence) – מדינה שבשטחה הטריטוריאלי אירע אירוע בטיחותי;
”מדינה מעורבת“ – מדינת הרישום, מדינת המפעיל, מדינת התכן או מדינת הייצור, של כלי טיס המעורב באירוע בטיחותי, וכן כל מדינה אחרת הנוגעת בדבר כפי שנקבע בהוראות נספח 13 לאמנה;
”מדינת הייצור“ (State of Manufacture) – מדינה שהיא בעלת סמכות השיפוט כלפי הגורם האחראי להרכבתו הסופית של כלי הטיס, המנוע או המדחף;
”מדינת התכן“ (State of Design) – מדינה שהיא בעלת סמכות השיפוט כלפי הגורם האחראי לתיכון הדגם הבסיסי (Type) של כלי הטיס;
”המסה המרבית המותרת להמראה“ (Maximum Mass), לעניין כלי טיס – המסה המרבית המותרת להמראה לפי ספר הטיסה של אותו כלי טיס או לפי מסמך מתאים אחר כמשמעותו בסעיף 63(ב)(3);
”סיבה“ – פעולה, מחדל, אירוע או תנאי, או צירוף של אלה, שהובילו לאירוע בטיחותי;
”תאונת טיס“ – אירוע הקשור בהפעלת כלי טיס, שהתרחש בזמן הפעלה של כלי הטיס, ובמהלכו אירע אחד מאלה, הכל כפי שקבע השר לפי סעיף 129(3):
(1)אדם נהרג או נפצע פציעה קשה;
(2)נגרם לכלי הטיס נזק חמור או כשל מבני;
(3)כלי הטיס נעדר או שלא ניתן להגיע אליו; לעניין זה, ייחשב כלי טיס נעדר אם לא נמצאו שבריו והחיפושים הרשמיים אחריו הופסקו על ידי הגורם המוסמך לכך במדינת האירוע;
”תקרית טיס“ – אירוע שאינו תאונת טיס, הקשור בהפעלת כלי טיס, שהתרחש בזמן הפעלה של כלי הטיס והשפיע או עלול היה להשפיע על בטיחות הפעלתו;
”תקרית חמורה“ – תקרית טיס בנסיבות המצביעות על כך שהייתה הסתברות גבוהה לכך שתתרחש תאונת טיס.
The text on this page is adapted from the entry חוק הטיס, התשע״א–2011 in the Open Law Book of Hebrew Wikisource, read on 1 November 2026, and is shared under the CC BY-SA 4.0 licence.