Section 1 of תקנות הטיס (שדות תעופה – מידע תעופתי), התשע״ט–2018, הגדרות.

בתקנות אלה –

”אזור 2a‏“ (Area 2a), ”אזור 2b‏“ (Area 2b), ”אזור 3“ (3 Area) ו”אזור 4“ (4 Area) – כמשמעותם בפרק החמישי לנספח 15 לעניין ”Terrain and obstacle data sets“, בפרק החמישי למסמך 10066 לעניין ”Terrain and obstacle data sets“, ובתוספות 6 ו־8 למסמך האמור;

”אזור הנגיעה“ (Touchdown zone) – החלק מהמסלול, מעבר למפתן המסלול, שבו מיועדים מטוסים נוחתים לגעת לראשונה במסלול;

”אזור הנחיתה“ (Landing area) – החלק מתוך אזור התנועה המיועד להמראת כלי טיס או לנחיתתו;

”אזור התמרון“ (Manoeuvering area) – החלק של שדה התעופה המיועד להמראה, נחיתה והסעה של כלי טיס, למעט רחבה;

”אזור התנועה“ (Movement area) – החלק של שדה התעופה המיועד להמראה, נחיתה, הסעה או גרירה של כלי טיס, המורכב מאזור התמרון ורחבה;

”אזור נקי ממכשולים“ (Obstacle free zone) – המרחב האווירי מעל משטח גישה פנימי, משטח מעבר פנימי ומשטח הפסקת נחיתה, ואותו חלק מרצועת המסלול שנמצא תחתם, שאחד מהמפורטים להלן אינו יכול לחדור אותו כלפי מעלה:

(1)מכשול קבוע, זולת כזה שנדרש למטרות ניווט אווירי, שהוא עצם שביר;

(2)מכשול נייד, בעת שימוש במסלול לנחיתה;

”אליפסואיד הייחוס המתמטי“ (Mathematical reference ellipsoid) – גוף תלת־ממדי בצורת ספרואיד אובאלי (הפחוס בקטבים), שמדמה בקירוב את צורתו של כדור הארץ;

”ביצועי אנוש“ (Human performance) – יכולות ומגבלות אנושיות שלהן השפעה על בטיחות ויעילות בהפעלות תעופתיות של תעופה אזרחית;

”בסיס נתוני מיפוי שדה תעופה“ (Aerodrome mapping database (AMDB)) – אוסף של נתוני מיפוי שדה תעופה, מאורגן ומסודר כבסיס נתונים מובנה, לפי תקנה 15;

”בעל רישיון“ – בעל רישיון להפעלת שדה תעופה שניתן לפי סעיף 32 לחוק;

”גובה מעל פני הים“ (Elevation) – גובהה של נקודה הנמדד לעומת גיאואיד;

”גובה החלטה“ (Decision height) – כהגדרתו בתקנות ההפעלה;

”גובה שדה התעופה“ (Aerodrome elevation) – הגובה מעל פני הים של הנקודה הגבוהה ביותר באזור הנחיתה;

”גיאואיד“ (Geoid) – המשטח שווה הפוטנציאל על פני כדור הארץ המתלכד עם מפלס פני הים הממוצעים, הנמשך ברציפות לאורך היבשות;

”גישת מכשירים מסוג A‏“ (Instrument approach operation type A) – גישת מכשירים שבה מינימת ההפעלה המתוכננת (designed) הנמוכה ביותר, שמתחתיה ניתן להמשיך בגישה היא של גובה מזערי להנמכה או גובה החלטה של 75 מטרים (250 רגל) או יותר;

”גישת מכשירים מסוג B‏“ (Instrument approach operation type B) – גישת מכשירים שבה מינימת ההפעלה המתוכננת (designed) הנמוכה ביותר, שמתחתיה ניתן להמשיך בגישה היא של גובה החלטה הנמוך מ־75 מטרים (250 רגל);

”גליות גיאואיד“ (Geoid undulation) – המרחק של הגיאואיד מעל או מתחת לאליפסואיד הייחוס המתמטי;

”דוח תנאי מסלול“ (Runway condition report (RCR)‎) – דיווח מקיף בדבר תנאי משטח מסלול והשפעתם על ביצועי כלי טיס הנוחת עליו או הממריא ממנו, ערוך בצורה, בעניינים ובתנאים המפורטים בהוראות מסמך 9981 לעניין ”Runway surface condition assessment and reporting“;

”דיוק מידע“ (Data accuracy) – מידת ההלימה בין ערך מוערך או מדוד של נתון לבין הערך האמיתי שלו;

”טמפרטורת הייחוס של שדה התעופה“ – הממוצע החודשי של טמפרטורת השיא היומית של החודש שבו הטמפרטורה הממוצעת היא הגבוהה ביותר בשנה, בשדה התעופה, במשך חמש השנים האחרונות;

”מידע תעופתי“ – מידע הנקבע, מפורט או מתואר לפי תקנות 3 עד 8, 10, 11(ב), (ג) ו־(ו), 12 ו־13 או הנגזר מתקנות 9 ו־14;

”מכשול“ (Obstacle) – כל עצם נייח, בין אם באופן קבוע או באופן זמני, וכל עצם נייד, או כל חלק של עצם כאמור, שמתקיים בו אחד מאלה:

(1)הוא ממוקם באזור המיועד לתנועה קרקעית של כלי טיס;

(2)הוא מתנשא מעל משטח (Surface) מוגדר המיועד להגן על כלי טיס בטיסה;

(3)הוא ניצב מחוץ למשטח (Surface) מוגדר המיועד להגן על כלי טיס בטיסה והמנהל העריך כי הוא מהווה סיכון לתעופה;

”מנהל איכות“ – מי שבעל רישיון מינה לשמש בתפקיד מנהל מערכת איכות למידע לפי תקנה 17;

”מנהל השדה“ – מי שבעל הרישיון מינה לשמש בתפקיד מנהל שדה התעופה;

”מסלול“ (Runway) – אזור מלבני מוגדר בשדה תעופה, המשמש להמראה ולנחיתה של כלי טיס;

”מסלול הסעה“ (Taxiway) – דרך מוגדרת בשדה תעופה, המשמשת להסעה של כלי טיס והמאפשרת מעבר בין חלקים שונים של שדה התעופה;

”מסלול לא ממוכשר“ (Non-instrument runway) – מסלול המיועד להפעלת כלי טיס העושים שימוש בנוהלי גישת ראייה או בנוהלי גישת מכשירים לנקודה שמעבר לה ניתן להמשיך את הגישה בתנאים מטאורולוגיים לטיסת ראייה;

”מסלול ממוכשר“ (Instrument runway) – מסלול המיועד להפעלת כלי טיס העושים שימוש בנוהלי גישת מכשירים, שהוא אחד מאלה: מסלול ממוכשר לגישה לא מדויקת או מסלול ממוכשר לגישה מדויקת;

”מסלול ממוכשר לגישה לא מדויקת“ (Non-precision approach runway) – מסלול שבו קיימים עזרי ראייה ועזרים אחרים, המשמש לביצוע תהליכי נחיתה (Landing operations) לאחר גישת מכשירים מסוג A, בראות אופקית שלא תפחת מ־1,000 מטרים;

”מסלול ממוכשר לגישה מדויקת“ (Precision approach runway) – מסלול שבו קיימים עזרי ראייה ועזרים אחרים, המשמש לביצוע תהליכי נחיתה (Landing operations) לאחר גישת מכשירים מסוג B;

”מסמך 9981“ – נהלים לשירותי טיס – שדות תעופה (PANS-Aerodromes (Doc) (9981)), שפרסם ארגון התעופה הבין־לאומי;

”מסמך 10066“ – נהלים לשירותי טיס – ניהול מידע תעופתי (PANS-AIM (Doc) (10066)), שפרסם ארגון התעופה הבין־לאומי;

”מפתן מסלול“ (Threshold) – תחילת הקטע במסלול המשמש לנחיתה;

”מפתן מסלול מוזז“ (Displaced threshold) – מפתן מסלול שאינו ממוקם בקצה המסלול;

”מרחק האצה–עצירה זמין“ (Accelerate-stop distance available (ASDA)) – מרחק ריצת ההמראה הזמין יחד עם אורך שטח העצירה, אם קיים;

”מרחק המראה זמין“ (Take-off distance available (TODA)) – מרחק ריצת ההמראה הזמין יחד עם אורך השטח הנקי, אם קיים;

”מרחק נחיתה זמין“ (Landing distance available (LDA)) – אורך המסלול שבעל הרישיון הגדירו זמין ומתאים לריצה הקרקעית של מטוס נוחת;

”מרחק ריצת המראה זמין“ (Take-off run available (TORA)) – אורך המסלול שבעל הרישיון הגדירו זמין ומתאים לריצה הקרקעית של מטוס ממריא;

”מרחקים מוצהרים“ (Declared distances) לגבי מסלול – כל אלה: מרחק האצה–עצירה זמין, מרחק המראה זמין, מרחק נחיתה זמין ומרחק ריצת המראה זמין באותו מסלול;

”משטח גישה פנימי“ (Inner approach surface) – משטח שהגדיר בעל רישיון לפי הוראות נספח 14 לעניין ”Obstacle restriction and removal“ לגבי ”Inner approach surface“;

”משטח הפסקת נחיתה“ (Balked landing surface) – משטח שהגדיר בעל רישיון לפי הוראות נספח 14 לעניין ”Obstacle restriction and removal“ לגבי ”Balked landing surface“;

”משטח מעבר פנימי“ (Inner transitional surface) – משטח שהגדיר בעל רישיון לפי הוראות נספח 14 לעניין ”Obstacle restriction and removal“ לגבי ”Inner transitional surface“;

”מיתקן עזר לטיסה“ – למעט מסלול נחיתה, מסלול המראה או מסלול הסעה;

”מתחם בדיקה“ – מתחם בדיקת מד גובה לפני טיסה (Pre-flight altimeter check location), לפי תקנה 9;

”נספח 14“ – אמות המידה (Standards) וההמלצות (Recommendations) הקבועות בכרך הראשון לנספח 14 לאמנה שעניינו: ”Aerodromes design and operations“, לרבות ההגדרות, התוספות (Appendix) והצרופות (Attachment) לנספח האמור;

”נספח 15“ – אמות המידה (Standards) וההמלצות (Recommendations) הקבועות בנספח 15 לאמנה שעניינו: ”Aeronautical information services“, לרבות ההגדרות והתוספות (Appendix) לנספח האמור;

”נתוני מיפוי שדה תעופה“ (Aerodrome mapping data (AMD)) – נתונים שנאספים לצורך צבירת מידע בדבר מיפוי שדה תעופה לשימוש תעופתי;

”נתיב הסעה סטנדרטי“ (Standard taxi-route) – נתיב מוגדר שהגדיר בעל הרישיון לתנועה קרקעית של כלי טיס בשדה התעופה מנקודה אחת לנקודה אחרת על גבי מסלולי הסעה ומסלולים, דרך נקודות ציון מוגדרות;

”סוג“, לעניין מידע – שגרתי, חיוני או קריטי, לפי העניין;

”סימון“ (Marking) – סמל (Symbol) או קבוצת סמלים המוצגים על פני אזור התנועה כדי להעביר מידע בדבר אופן התנועה בשדה התעופה;

”ספר העזר המבצעי“ (Aerodrome manual) – ספר עזר מבצעי לשדה התעופה שעל בעל רישיון לקיים לפי סימן א׳ לפרק ז׳ לתקנות מאפיינים פיזיים;

”עמדת חנייה“ (Aircraft stand) – אזור ברחבה המיועד לחניית כלי טיס;

”עצם שביר“ (Frangible object) – עצם שמסתו נמוכה, המתוכנן להישבר, להתעוות (Distort) או להתכופף (Yield) בעת פגיעה בו, כך שתתהווה סכנה מזערית לכלי טיס;

”עקרונות הגורם האנושי“ (Human factors principles) – עקרונות הישימים לתכן, הדרכה, אחזקה והפעלה תעופתיים, המבקשים להביא לקיום ממשק בטוח בין האדם לבין שאר רכיבי המערכת, מתוך התחשבות הולמת בביצועי אנוש;

”ערכי חיכוך“ – כאלה שנמדדו על מסלול יבש;

”צרופה א׳“ – צרופה א׳ (Attachment A) לנספח 14 שעניינה: ”Guidance material supplementary to Annex 14, Volume I“;

”ראות על מסלול“ (Runway Visual Range (RVR)) – כהגדרתה בתקנות ההפעלה;

”רחבה“ (Apron) – אזור מוגדר בשדה תעופה המיועד להעמסה ופריקה של נוסעים או של טובין, תדלוק, חנייה או תחזוקה של כלי טיס;

”רצועת מסלול“ (Runway strip) – אזור מוגדר הכולל, בין השאר, את המסלול ואת שטח העצירה, אם קיים, שמטרתו –

(1)להקטין את הסיכון לנזק לכלי טיס החורג, בעת תנועתו, מהמסלול;

(2)להגן על כלי טיס הטס מעליו בעת הפעלתו בהמראה או בנחיתה;

”שטח בטיחות בקצה מסלול“ (Runway end safety area (RESA)) – שטח צמוד לקצה רצועת המסלול משני קצותיה וסימטרי ביחס להמשכו של ציר המסלול, המיועד, בעיקר, להקטנת הנזק לכלי טיס המחטיא את תחילת המסלול (Undershooting) או החורג מקצה מסלול (Overrunning);

”שטח נקי“ (Clearway) – אזור מלבני מוגדר על הקרקע או על המים, שנבחר או הוכן כדי שישמש בתור אזור מתאים מעליו יכול מטוס לבצע חלק מהטיפוס הראשוני, עד לגובה שהוגדר;

”שטח עצירה“ (Stopway) – שטח מלבני מוגדר על הקרקע בסוף מרחק ריצת המראה זמין שהוכן כדי שישמש בתור שטח מתאים שבו ניתן לעצור כלי טיס במקרה של הפסקת המראה;

”שלמות מידע“ (Data integrity (assurance level)) – מידת הוודאות שמידע או ערכיו לא אבדו או שונו מאז נוצר או שונה בידי מי שהוסמך לכך;

”תהליך הגיבוש“ – תהליך יצירת המידע, ובכלל זה הצהרתו, חישובו או מדידתו, לפי העניין, איסופו, עריכתו, שמירתו והעברתו מהמקור שבו או לפיו נוצר עד למסירתו למשתמש המיועד הבא;

”תקנות הבטיחות“ – (נמחקה);

”תקנות ההפעלה“ – תקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ״ב–1981;

”תקנות מאפיינים פיזיים“ – תקנות הטיס (שדות תעופה – מאפיינים פיזיים והפעלת שדה תעופה), התשפ״ו–2026.